近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合發(fā)布集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例，其中義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯(lián)運線路入選。

       該案例在基礎設施提升、組織模式創(chuàng)新、服務規(guī)則銜接、技術裝備升級、信息互聯(lián)互通、經(jīng)營主體建設等方面的典型經(jīng)驗做法獲得肯定。如在組織模式創(chuàng)新方面，運作抵港直裝模式，開通金華義烏至寧波舟山港間海鐵聯(lián)運抵港直裝“五定”班列，抵港直裝模式實現(xiàn)船舶抵港、集港直裝的“零等待”。

       義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯(lián)運線路在社會效益、經(jīng)濟效益、安全效益上取得一定成效。如在社會效益方面，實現(xiàn)了節(jié)約燃油使用。義甬集裝箱海鐵聯(lián)運通道近三年（2021年-2023年）集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務量累計44.5萬標箱，節(jié)省燃油超1668.7萬升，按柴油7.5元/升價格計算，節(jié)約能源成本約12515.6萬元。減少有害氣體排放。近三年義甬集裝箱海鐵聯(lián)運通道 累計減少碳排放4.6萬噸，按照上海碳排放交易現(xiàn)價75.07元/ 噸二氧化碳計算，可節(jié)約碳排放成本超過345.3萬元。其次，實現(xiàn)了減少噪聲污染。近三年義甬集裝箱海鐵聯(lián)運通道重箱業(yè)務量22.3萬標箱計算，共降低噪音成本255.9萬元。在經(jīng)濟效益方面，實現(xiàn)降低物流成本。義烏班列依托共建“一帶一路”、義甬舟開放大通道建設等發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢，在義烏及周邊地區(qū)積極推廣“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務，持續(xù)推動義烏海鐵聯(lián)運班列高質(zhì)量發(fā)展，2023年義烏班列完成16.3萬標箱，較公路運輸約節(jié)省物流成本203.9萬元。同時，促進產(chǎn)業(yè)集聚。海鐵聯(lián)運降本增效的優(yōu)勢吸引了更多企業(yè)在義烏及周邊地區(qū)布局，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應，以義烏的小商品產(chǎn)業(yè)為例，更低的物流成本使得企業(yè)能夠在價格上更具競爭力，進一步擴大了市場份額。

來源：義烏市場發(fā)展

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