如果問：您家垃圾袋長啥樣？您或許會想：這垃圾袋還能有啥花樣？但是，有這樣一批中國制造企業(yè)，硬是在最不起眼的垃圾袋上作出了新文章。“我來自一個(gè)被稱為‘中國做電商最卷’的地方，義烏；從事最卷的行業(yè)，日用百貨；又做了最卷的類目，垃圾袋。”義烏歐凱斯日用品有限公司董事長吳祥炬經(jīng)常這樣介紹自己。垃圾袋類目有多“卷”？某電商平臺數(shù)據(jù)顯示，垃圾袋在售商品數(shù)大約1000萬到2500萬個(gè)，有幾十萬商家在這里競爭，十分激烈。作為普通消費(fèi)者，從購買經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，也能對此有所體會：此前在各類電商平臺上搜索“垃圾袋”，出來的商品圖片、價(jià)格相差無幾，挑選時(shí)要么比價(jià)看誰更便宜，要么參考用戶評價(jià)、回購數(shù)量等指標(biāo)，圖個(gè)“快捷”了事。在不少消費(fèi)者看來，“垃圾袋，差不多就行”“幾塊錢的東西，買不了吃虧買不了上當(dāng)”。在這樣一個(gè)賽道競爭，商家更是“壓力山大”。“非常難，過程中我們經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)。”吳祥炬記得，有一年公司總業(yè)績做了7000多萬元，但凈利潤僅有26萬元，另外一算庫存新增加200多萬元，相當(dāng)于是虧損的。“我們考慮，要么重生，要么死亡。所以，當(dāng)時(shí)就做了一件事，創(chuàng)新。”他說。可是垃圾袋有多大創(chuàng)新空間？這還得聚焦到用戶體驗(yàn)上，家家戶戶每天用的垃圾袋，有沒有痛點(diǎn)？“當(dāng)時(shí)國內(nèi)所有垃圾袋都是點(diǎn)斷式的，需要雙手撕開，又容易撕裂。我們用了好長時(shí)間研發(fā)，做出了像紙巾抽取一樣免撕的垃圾袋。”吳祥炬說。今天，在電商平臺上搜索，“免撕”已經(jīng)成為不少垃圾袋商品的賣點(diǎn)之一。如果非要“雞蛋里挑骨頭”，垃圾袋還有個(gè)共性，往往都不太美觀。之前垃圾袋主要在顏色上做一些區(qū)分，比如黑、白、灰、紅、綠、紫等。而今天，熱銷款的垃圾袋上有的印著可愛白兔、有的裝點(diǎn)上花草圖案，還有十二生肖、蛇年新款，讓不起眼的垃圾袋情緒價(jià)值“拉滿”。外觀的創(chuàng)新，給消費(fèi)者帶來了更多選擇，也成為廠家生意的新增長點(diǎn)。“我們有一款小兔子紋樣的垃圾袋產(chǎn)品，2024年給我們帶來至少5000萬元的銷售額，成了爆款。”吳祥炬說。打開了思路，垃圾袋的創(chuàng)新便源源不斷。比如，給垃圾袋添加艾草香氛，可以驅(qū)蚊；為中秋節(jié)打造的垃圾袋，帶著桂花香味；還有山茶花香、梔子花香……這些新想法、新嘗試，把看似平平無奇的產(chǎn)品帶到新的高度，給了更多消費(fèi)者一個(gè)選擇的理由。在這樣的基礎(chǔ)之上，企業(yè)出海也有了更足的底氣。“我們從2024年下半年開始出海，第一站是美國。”吳祥炬說，他們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，美國排前100名的垃圾袋都是沒有任何印花的。但是公司結(jié)合市場調(diào)研做出一款印花垃圾袋產(chǎn)品，打開了市場。“今年我們會通過跨境電商走進(jìn)更多國家，預(yù)計(jì)今年跨境電商銷售額能達(dá)到2020年公司全年的業(yè)績規(guī)模。”一些看似很“卷”的賽道究竟有沒有發(fā)展?jié)摿Γ吭凇熬怼眱r(jià)格、拼成本之外，企業(yè)如何還能棋高一著？小小的垃圾袋給出了不少啟示。而創(chuàng)新的成效，也直接反饋在業(yè)績上。吳祥炬介紹，公司從2023年初開始變革，當(dāng)年業(yè)績增長20%，去年業(yè)績增長3倍，今年目標(biāo)依然是業(yè)績增長3倍。當(dāng)然，創(chuàng)新背后不能忽視的是消費(fèi)之變。今天，消費(fèi)者越來越注重“質(zhì)價(jià)比”——既要優(yōu)質(zhì)又要好價(jià)，這推動著新興品牌、創(chuàng)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。中國是世界第一制造業(yè)大國，我國能夠生產(chǎn)的產(chǎn)品覆蓋原材料、消費(fèi)品、中高端裝備等各個(gè)領(lǐng)域，在500種主要工業(yè)產(chǎn)品中，有四成以上產(chǎn)品產(chǎn)量位居全球第一。在這堅(jiān)實(shí)的底座之上，更多創(chuàng)新正在醞釀，各類新模式、新產(chǎn)品正在推陳出新。2月10日，阿里巴巴旗下源頭廠貨直供直銷平臺1688啟動“產(chǎn)業(yè)帶強(qiáng)勢復(fù)蘇”招商活動，推出不少舉措歡迎正在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型、擁抱AI技術(shù)應(yīng)用和嘗試跨境市場的工廠。不少有實(shí)力的制造企業(yè)正在蝶變，期待那些曾經(jīng)默默無聞的制造工廠，講出更多“垃圾袋”的故事。來源：人民日報(bào)《垃圾袋做出新花樣》注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

“到2027年，社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右。”這是中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《有效降低全社會物流成本行動方案》提出的國家目標(biāo)。為了完成這一重大目標(biāo)，加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動和提質(zhì)增效，推動物流數(shù)智化發(fā)展，成為物流業(yè)降本的重要選項(xiàng)。提高全社會物流實(shí)體硬件和物流活動數(shù)字化水平，鼓勵開展重大數(shù)據(jù)技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、5G通信等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，推動智慧物流系統(tǒng)化集成創(chuàng)新，發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”，智慧公路、智慧港口等新型設(shè)施加快發(fā)展……圍繞全社會物流降本核心，一項(xiàng)項(xiàng)具體舉措鋪展開來，落地生根。滿幫集團(tuán)、上港集團(tuán)和安能物流，用自己的創(chuàng)新實(shí)踐，探尋降本路徑，取得了可喜成果。數(shù)據(jù)賦能運(yùn)力配載通過數(shù)據(jù)賦能網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，司機(jī)“三空率”由38%下降為34%，每年為每位司機(jī)節(jié)省經(jīng)營成本近20000元。這是滿幫集團(tuán)公共事務(wù)總經(jīng)理兼公共政策研究中心主任孔慶峰為現(xiàn)代物流報(bào)記者提供的滿幫實(shí)踐數(shù)據(jù)。運(yùn)滿滿作為滿幫集團(tuán)旗下數(shù)字貨運(yùn)平臺，通過模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，深度運(yùn)用人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，搭建了直連企業(yè)貨主與貨車司機(jī)的數(shù)字貨運(yùn)平臺。孔慶峰告訴現(xiàn)代物流報(bào)記者：“這些舉措，實(shí)現(xiàn)了訂單的快速匹配及運(yùn)輸路徑的科學(xué)規(guī)劃，在幫助企業(yè)控制物流成本的基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步縮短運(yùn)輸鏈路，提升了生產(chǎn)效率。”有了數(shù)字貨運(yùn)平臺，司機(jī)接單更方便。從“人找單”到“單找人”，變“層層轉(zhuǎn)包”為“直采到車”，減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，增加貨車司機(jī)訂單。通過運(yùn)滿滿平臺的高效匹配和調(diào)度，司機(jī)“三空率”（空駛、空載、空置等非滿載情況下完成的周轉(zhuǎn)量與總周轉(zhuǎn)量之比）因此降低了4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，運(yùn)滿滿平臺還在燃油集中采購、推廣火車ETC、建設(shè)司機(jī)之家等方面，采取多種手段為司機(jī)降本，每年為每一位司機(jī)節(jié)省等待、空駛、加油和路橋等經(jīng)營成本近2萬元。“省了錢，就是掙了錢。”有位貨運(yùn)司機(jī)對現(xiàn)代物流報(bào)記者說，“運(yùn)滿滿平臺，已經(jīng)成了自己拉貨‘標(biāo)配’。”通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)據(jù)智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車貨供需兩端高效匹配和路線規(guī)劃，提升單位周轉(zhuǎn)量下車輛運(yùn)力利用效率，顯著降低“三空”，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。累計(jì)減少碳排放達(dá)1000萬噸，節(jié)省46.5億升燃油。典華紡織通過在運(yùn)滿滿平臺上叫車，每車貨相比之前節(jié)省5%，一年省下的物流成本超20萬元。在重慶，井谷元食品通過運(yùn)滿滿平臺，實(shí)現(xiàn)了從端到端的可視化管理，提升了數(shù)字化管理水平。在廣州，川為冷凍食品則通過運(yùn)滿滿平臺直接與承運(yùn)司機(jī)對接，節(jié)省了約10%的時(shí)間和人力成本。據(jù)中國人民大學(xué)中國就業(yè)與民生研究院發(fā)布的《數(shù)字貨運(yùn)平臺司機(jī)就業(yè)與收入研究報(bào)告》顯示，貨車司機(jī)每月毛收入平均值為20441元，使用數(shù)字貨運(yùn)平臺較多（在數(shù)字貨運(yùn)平臺獲取訂單比例超過80%）的司機(jī)，每月毛收入均值為21180元，比使用較低的司機(jī)平均每月毛收入高出1660元。系統(tǒng)架構(gòu)降本生態(tài)如今，上港集團(tuán)打造的國際集裝箱運(yùn)輸服務(wù)平臺（集運(yùn)MaaS）系統(tǒng)，正發(fā)揮著越來越重要的降本作用。上港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴現(xiàn)代物流報(bào)記者，他們通過集運(yùn)MaaS平臺系統(tǒng)，構(gòu)建了橫跨9省40市的海鐵聯(lián)運(yùn)物流信息網(wǎng)絡(luò)。“一門式查詢”服務(wù)提高了信息獲取效率，消除了港航業(yè)的痛點(diǎn)；平臺區(qū)塊鏈無紙化換單功能，為各參與方之間搭建了可信的數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)，換單時(shí)效，也從原有的24~48小時(shí)，提升至現(xiàn)在的3~4分鐘。集運(yùn)MaaS平臺系統(tǒng)融合了航運(yùn)貿(mào)易區(qū)塊鏈、分布式存儲計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，打造了“一門式查詢”“一站式服務(wù)”“一體化監(jiān)管”“一單制運(yùn)行”的“四個(gè)一”服務(wù)體系。集裝箱“全鏈條”物流信息被整合到一起，形成了“全融合”性的業(yè)務(wù)辦理門戶，實(shí)現(xiàn)了一體互認(rèn)式的“全監(jiān)管”。各類市場主體，在沒有信息壁壘的“全生態(tài)圈”中，享受數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)。據(jù)介紹，各類港航生態(tài)圈用戶，包括貨主、船公司、港口運(yùn)營商、物流企業(yè)和政府監(jiān)管部門，都可以通過登陸集運(yùn)MaaS網(wǎng)頁或下載集運(yùn)MaaSAPP，一站式查詢船舶動態(tài)、港口操作、貨物狀態(tài)、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)等關(guān)鍵信息，基本實(shí)現(xiàn)國際集裝箱運(yùn)輸出口流程18個(gè)節(jié)點(diǎn)、進(jìn)口流程14個(gè)節(jié)點(diǎn)的箱、貨、車、船跟蹤數(shù)據(jù)查詢。集運(yùn)MaaS平臺系統(tǒng)，通過整合港區(qū)內(nèi)外海量數(shù)據(jù)，構(gòu)建出高度仿真的虛擬環(huán)境，可精準(zhǔn)預(yù)測港區(qū)進(jìn)港箱量，促使資源前置優(yōu)化配置，有效緩解了道路擁堵。另外，集運(yùn)MaaS平臺系統(tǒng)，還能支持洞察港區(qū)周邊集卡行駛軌跡與停放模式，為交通管理部門提供數(shù)據(jù)參考，助其采取更加高效的交通疏導(dǎo)與停車管理策略，賦能“一體化監(jiān)管”新治理。上港集團(tuán)通過平臺打造，融合了橫跨9省40市的海量海鐵聯(lián)運(yùn)物流信息，在數(shù)據(jù)技術(shù)賦能之下，集運(yùn)MaaS平臺系統(tǒng)正為港航物流各參與環(huán)節(jié)，不斷輸出著個(gè)性化降本方案。模式融合新質(zhì)生產(chǎn)作為中國經(jīng)濟(jì)最活躍地區(qū)之一的長三角地區(qū)，具有物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、物流成本相對低廉的優(yōu)勢。但隨著全球競爭加劇，長三角物流行業(yè)在發(fā)展壯大中也面臨諸多壓力與挑戰(zhàn)。江蘇、浙江、安徽和上海——長三角三省一市制定了《長三角區(qū)域物流提質(zhì)增效降本行動方案》，其中的具體實(shí)施措施就包括構(gòu)建統(tǒng)一的信息平臺，旨在通過供應(yīng)鏈協(xié)同降低物流成本。信息平臺發(fā)力，效果漸顯。安徽開通的合肥-上海光伏逆變器鐵海聯(lián)運(yùn)班列，國內(nèi)運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本降低45%。長三角3省11個(gè)港口，與上海洋山港“視同一港”，每個(gè)進(jìn)口和出口集裝箱可分別降低物流成本200元和400元。2024年12月26日，蘇州內(nèi)河港集裝箱空箱中心正式啟用。一艘120TEU河海直達(dá)船滿載著60個(gè)MSC船公司的集裝箱空箱，從上海洋山港經(jīng)由蘇申外港線靠泊江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心中港池碼頭，隨后該批集裝箱全部被調(diào)運(yùn)至專用空箱堆場。“為了有效降低企業(yè)綜合物流成本，蘇州港航集團(tuán)與上港集團(tuán)通過共同出臺優(yōu)惠細(xì)則，消化從上海港調(diào)用空箱到蘇州各內(nèi)河碼頭的運(yùn)輸成本，同時(shí)減免場地堆存費(fèi)、碼頭裝卸費(fèi)等，全程物流成本進(jìn)一步壓縮。”蘇州空箱中心項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“對比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，空箱中心模式下的‘陸改水’運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在時(shí)效性基本保持一致的情況下，成本則可以節(jié)省約33%。”而對于快運(yùn)行業(yè)的佼佼者安能物流來說，新技術(shù)和自動化裝備，正在成為其降本增效的“新質(zhì)生產(chǎn)力”。在杭州蕭山分撥中心、鄭州分撥中心，安能物流上線了自動化分揀流水線。其中，鄭州分撥中心的自動化流水線，依托智能控制系統(tǒng)，能夠日處理3萬件貨物，單班次處理峰值可達(dá)4萬件。同時(shí)，安能物流還與吉利遠(yuǎn)程商用車合作，共建綠色智能運(yùn)力體系。截止2024年12月，安能物流已投入智能駕駛車輛在線運(yùn)行8條線路。通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、引進(jìn)技術(shù)裝備等相關(guān)舉措，安能物流顯著提升了分撥效率和運(yùn)行安全性。2024年三季度，安能物流單位運(yùn)輸成本同比下降6.3%，單位分撥成本同比下降16.7%。來源：現(xiàn)代物流報(bào) 作者：常河山/責(zé)編：小李肥豬/審核：何時(shí)何地/圖片:新華網(wǎng)、央視新聞注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

小小快遞，穿梭于千城百業(yè)、連通起供需兩端，是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“毛細(xì)血管”。春運(yùn)即將結(jié)束，眼下，快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營已由春節(jié)模式切換為日常模式，迎接返工返學(xué)帶來的業(yè)務(wù)高峰。今年春運(yùn)期間，快遞業(yè)運(yùn)行情況如何？中通快遞數(shù)據(jù)顯示，節(jié)前“年貨節(jié)”業(yè)務(wù)量幾乎與“雙11”持平，節(jié)后恢復(fù)速度也比往年更快。圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，相比以前的初七、初八恢復(fù)上量，今年初四、初五便已恢復(fù)至日常運(yùn)營水平。“春運(yùn)以來，即1月14日至2月18日，全國郵政快遞業(yè)攬收快遞包裹155.49億件，與去年同期相比增長29%；投遞快遞包裹159.69億件，同比增長31.1%。”國家郵政局新聞發(fā)言人侯延波表示。無論是返鄉(xiāng)還是回城，“人未至，包裹已到”正成為一種新的生活方式。快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)走高的背后，映射著中國消費(fèi)市場的活力與潛力，也得益于更加完善的寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。——觸達(dá)程度更深。“通過深入實(shí)施‘一村一站’工程，全國已建成村級寄遞物流綜合服務(wù)站34.6萬個(gè)。”侯延波介紹。在海南，通過推進(jìn)郵快合作、快快合作等多種模式進(jìn)村，農(nóng)村寄遞物流體系加快完善。省內(nèi)建制村快遞服務(wù)基本覆蓋，超80%建制村建成村級寄遞物流綜合服務(wù)站，累計(jì)開通64條農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展線路，城鄉(xiāng)雙向流通渠道更為順暢。農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)的重要渠道之一。今年，國家郵政局將繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施，有效提升服務(wù)覆蓋。一方面，鼓勵有條件的企業(yè)加大農(nóng)村地區(qū)投入，深化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升農(nóng)村地區(qū)服務(wù)管理水平。另一方面，引導(dǎo)快遞企業(yè)持續(xù)提升縣級快件處理設(shè)備信息化、自動化水平，升級鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)綜合服務(wù)功能，完善農(nóng)村快遞末端服務(wù)設(shè)施，提高農(nóng)村群眾使用快遞服務(wù)的便利性。——覆蓋范圍更廣。“疆浙滬包郵”正成為網(wǎng)絡(luò)流行詞。“去年以來，我們明確將發(fā)往部分區(qū)域的電商快件寄遞服務(wù)治理納入常態(tài)化監(jiān)管，通過引導(dǎo)主要快遞企業(yè)優(yōu)化運(yùn)營模式、電商平臺完善銷售方式，助力改善內(nèi)蒙古、西藏、新疆等地的電商快遞服務(wù)。”侯延波說。治理一年多來，快遞服務(wù)偏遠(yuǎn)地區(qū)成效顯著。快件寄出量增速明顯，寄遞成本逐步降低。自推動實(shí)施“包郵”以來，進(jìn)入新疆的電商快件量日增長超百萬件，日均件數(shù)同治理前相比增長47.84%，快遞服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效用更加突出。以極兔速遞為例，截至去年12月，進(jìn)入新疆的包裹量達(dá)3億件，今年將開通更多西安直發(fā)新疆運(yùn)輸專線，進(jìn)一步縮短快遞運(yùn)輸時(shí)間。電商不包郵比例降幅明顯，賣家不發(fā)貨情況顯著改善。聯(lián)手淘天集團(tuán)，申通快遞推出的偏遠(yuǎn)包郵服務(wù)使商家發(fā)貨意愿大幅提升。在新疆，2023年9月至2024年3月，商家不發(fā)貨比例從10.17%降至0.83%，且還在下降。今年計(jì)劃在西部地區(qū)增設(shè)集運(yùn)中心，并利用大數(shù)據(jù)和人工智能優(yōu)化集運(yùn)流程，提升寄遞時(shí)效。“總體看，目前，內(nèi)蒙古、西藏、新疆等地快件投遞量明顯增加，投遞量同比增長均明顯高于全國平均水平，帶動本地產(chǎn)品寄遞銷售量大幅提升，有效拉動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品上行。”侯延波表示，今年將鞏固建制村、邊境自然村通郵成果，繼續(xù)引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)合作，改變單一公路運(yùn)輸模式，開行快遞電商班列，進(jìn)一步降低快件成本，提升農(nóng)村郵政服務(wù)質(zhì)量。來源：《人民日報(bào)》（2025年02月21日第10版）記者韓鑫注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

每天清晨，3趟從云南省楚雄市新村鎮(zhèn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車的農(nóng)村客運(yùn)班車，搭載著客貨開往楚雄市三家塘客運(yùn)站。新村鎮(zhèn)距離市區(qū)108公里，是楚雄市8個(gè)偏遠(yuǎn)山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一。客貨郵融合線路開通后，除了大批量貨品走專門物流貨運(yùn)，零散的貨品都由客運(yùn)班車運(yùn)輸?shù)娇瓦\(yùn)站物流中心，再把貨物交給相應(yīng)快遞公司。楚雄市是云嶺大地客貨郵融合發(fā)展的一個(gè)美麗剪影。“十四五”以來，云南省交通運(yùn)輸廳因地制宜、分類施策，高位謀劃農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。▍構(gòu)建便民利民運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)一輛輛農(nóng)村客車搭人載物穿梭于鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組之間，過去，這里因山區(qū)面積大，農(nóng)村人口多，村組分散，形成了農(nóng)村客運(yùn)“吃不飽”、產(chǎn)品“出不來”、快遞“跑不快”等制約農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。為破解快遞進(jìn)村、山貨進(jìn)城的難題，“十四五”以來，云南每年安排7億元中央資金用于支持農(nóng)村客運(yùn)和城市公共交通發(fā)展，中國郵政集團(tuán)云南省分公司對縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設(shè)投資超過1.3億元。云南省各級交通運(yùn)輸部門協(xié)同其他部門加強(qiáng)資源整合，著力構(gòu)建便民利民的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)，充分利用縣級客運(yùn)站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站、村委會公共場所等資源，積極拓展客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政快遞等綜合服務(wù)功能；推動城鄉(xiāng)客貨運(yùn)輸規(guī)模化、集約化經(jīng)營，深入挖掘城鄉(xiāng)客貨運(yùn)力資源。截至目前，云南省共建成縣郵件快件共配處理中心80個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵融合站點(diǎn)338個(gè)、村級客貨郵融合站點(diǎn)1410個(gè)，開通客貨郵融合線路583條，投入代運(yùn)郵件快件客車和公交車2800余輛，農(nóng)村貨運(yùn)班車180余輛，僅2024年上半年，云南省實(shí)現(xiàn)客車代運(yùn)郵件快件超700萬件。▍客運(yùn)和物流雙線并行良性發(fā)展“前一天把客戶在電商平臺下單的農(nóng)產(chǎn)品打包裝好，第二天能到昆明，第三天就能發(fā)往全國各地。”楚雄市新村鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)電商企業(yè)綠之源農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司工作人員說，“鄉(xiāng)村客運(yùn)＋快遞物流”合作服務(wù)模式讓企業(yè)實(shí)實(shí)在在受益。云南省各地積極培育市場運(yùn)營主體，形成了各類經(jīng)營主體牽頭推進(jìn)的“交快合作”“鄉(xiāng)村客運(yùn)＋快遞物流”等典型模式。具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車成果得到進(jìn)一步鞏固拓展，農(nóng)村物流、郵政快遞降本增效取得明顯進(jìn)展，帶動了農(nóng)村電商、特色產(chǎn)業(yè)等蓬勃發(fā)展。以楚雄彝族自治州為例，全域推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展以來，農(nóng)村地區(qū)派件成本平均降低20％，寄件成本平均降低50％，縣到村派件時(shí)間由2天至4天縮減至1天以內(nèi)。2024年郵政快遞物流運(yùn)輸企業(yè)成本近1.2億元，為群眾節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用7200余萬元；農(nóng)村客車派送貨物日均4.2萬件，帶動農(nóng)村客運(yùn)量增加34.8％，建制村通客運(yùn)車輛鞏固率達(dá)100％，實(shí)現(xiàn)了縣、鄉(xiāng)、村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)雙線并行、良性發(fā)展。目前，騰沖市、楚雄市、安寧市、姚安縣、雙柏縣等地的農(nóng)村物流服務(wù)品牌獲交通運(yùn)輸部宣傳推廣。到2026年，云南省將創(chuàng)建成功至少30個(gè)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展示范縣，農(nóng)村地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)覆蓋范圍將不斷拓展，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸服務(wù)均等化水平將進(jìn)一步提升。來源：中國交通新聞網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會辦公室刪除此文章

2月18日至19日，國家郵政局在京召開2025年全國郵政普遍服務(wù)監(jiān)督管理工作會議。會議以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神以及中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，認(rèn)真貫徹落實(shí)2025年全國郵政工作會議要求，總結(jié)2024年郵政普遍服務(wù)工作，部署安排2025年重點(diǎn)任務(wù)。國家郵政局黨組成員、副局長戴應(yīng)軍出席會議并講話。中國郵政集團(tuán)有限公司董事、黨組副書記粟健，財(cái)政部有關(guān)同志出席會議。會議認(rèn)為，2024年各級郵政管理部門堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，按照國家郵政局黨組要求，認(rèn)真履職盡責(zé)，強(qiáng)化監(jiān)督管理，攻堅(jiān)克難、擔(dān)當(dāng)作為，黨和國家決策部署有力落實(shí)，郵政普遍服務(wù)水平穩(wěn)步提升，特殊服務(wù)和專項(xiàng)任務(wù)順利完成，郵政創(chuàng)新發(fā)展不斷深化，依法監(jiān)管成效明顯，郵政普遍服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展取得新成效。會議指出，做好郵政普遍服務(wù)，必須始終堅(jiān)持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，不斷強(qiáng)化郵政普遍服務(wù)政治屬性；必須始終堅(jiān)持以人民為中心，不斷提升郵政普遍服務(wù)發(fā)展質(zhì)效；必須始終堅(jiān)持改革創(chuàng)新，不斷健全郵政普遍服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；必須始終堅(jiān)持開放共享，不斷豐富郵政普遍服務(wù)內(nèi)涵；必須始終堅(jiān)持依法行政，逐步提升郵政普遍服務(wù)治理效能。會議強(qiáng)調(diào)，2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年。各級郵政管理部門要站在戰(zhàn)略和全局的高度來認(rèn)識和把握，以落實(shí)黨的二十大、二十屆三中全會精神為統(tǒng)領(lǐng)，聚焦改革創(chuàng)新、聚焦任務(wù)落實(shí)，正確領(lǐng)會意圖，準(zhǔn)確把握方向，對照“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃、“十四五”郵政事業(yè)發(fā)展規(guī)劃任務(wù)，堅(jiān)定不移抓好落實(shí)，收好官、起好步，推動郵政普遍服務(wù)、特殊服務(wù)等各項(xiàng)工作取得新的更大成效。會議要求，各級郵政管理部門要在“落實(shí)”上鉚足勁，推動各項(xiàng)工作取得實(shí)效。要統(tǒng)一思想認(rèn)識抓落實(shí)，從鞏固黨的執(zhí)政基礎(chǔ)、實(shí)現(xiàn)社會公平正義、實(shí)現(xiàn)中國式現(xiàn)代化、堅(jiān)定文化自信、推動行業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)、做強(qiáng)做優(yōu)做大國有企業(yè)的角度，充分認(rèn)識做好郵政普遍服務(wù)工作的重要意義。要扭住重點(diǎn)抓落實(shí)，加強(qiáng)郵政普遍服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、豐富郵政普遍服務(wù)內(nèi)涵、推動郵政普遍服務(wù)網(wǎng)絡(luò)合作共享、加強(qiáng)郵票發(fā)行監(jiān)督管理、完善制度機(jī)制。要加強(qiáng)監(jiān)管抓落實(shí)，加大監(jiān)管力度、凝聚監(jiān)管合力、守牢監(jiān)管底線、提升監(jiān)管能力，有力推動郵政普遍服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。國家郵政局機(jī)關(guān)各司室、直屬各單位，各省（區(qū)、市）郵政管理局主要負(fù)責(zé)同志，中國郵政集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)同志參加會議。來源：國家郵政局注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

近日從阿里巴巴旗下源頭廠貨直供直銷平臺1688獲悉，2024年1688平臺跨境生意訂單規(guī)模同比增長超70%，2025年1688將進(jìn)入海外15個(gè)國家和地區(qū)。“過去，許多工廠因缺乏外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)，只能依賴外貿(mào)公司或放棄海外市場。如今，借助1688的幫賣和托管模式，工廠可以直接面向海外跨境買家和本地買家供貨、支付和履約。目前，1688已在越南和哈薩克斯坦試水本地分銷業(yè)務(wù)，目標(biāo)是打開共建‘一帶一路’國家市場，實(shí)現(xiàn)源頭廠貨通全球。”1688相關(guān)負(fù)責(zé)人說。1688相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1688買家數(shù)量已從兩年前的6500萬增長至9600萬。目前1688已經(jīng)接入DeepSeek，2月中旬開始陸續(xù)向商家開放。另外，1688基于DeepSeek的生意大模型也會在2月上線，將大幅提升商家生意決策能力和生意效果。未來，1688將嚴(yán)厲打擊惡意僅退款和薅羊毛行為，并優(yōu)化惡意退款處理機(jī)制，對商家申訴成功的案例優(yōu)先補(bǔ)償。此外，1688將嚴(yán)格控制平臺商業(yè)化率，明確了“買家體驗(yàn)優(yōu)先、賣家利益優(yōu)先于平臺營收”的經(jīng)營原則。據(jù)悉，1688日前啟動“產(chǎn)業(yè)帶強(qiáng)勢復(fù)蘇”招商活動。本次招商的對象是產(chǎn)業(yè)帶源頭廠商，重點(diǎn)是正經(jīng)歷“廠二代”接班、加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型、擁抱AI技術(shù)應(yīng)用和嘗試跨境市場的工廠，尤其是具備小單快返和輕定制能力的品牌代工廠以及“專精特新”企業(yè)。1688將為商家提供“雙保”服務(wù)，即保證獲客數(shù)量和訂單數(shù)量，保證商家有合理利潤去做工廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。來源：本文轉(zhuǎn)載自新華社《1688：2025年將進(jìn)入海外15個(gè)國家和地區(qū)》 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會辦公室刪除此文章