當前，我國日均快遞業務量已超3.3億件，由此產生的大量寄遞數據，給個人信息保護帶來嚴峻挑戰。為此，快遞行業正加快推廣應用隱私運單，通過加密處理等技術手段，給快遞個人信息加把“安全鎖”。隱私運單如何實現個人信息“加密”？推廣應用中遇到哪些難題？如何解決？請看記者調查。一張快遞運單能泄露多少個人信息？有調查顯示，透過快遞運單上顯示的姓名、手機號和地址，能還原出90%的個人信息。尤其是通過手機號，可查到綁定的微信、支付寶等平臺賬號，進而了解個人興趣偏好和消費習慣等。給快遞貼上隱私運單，讓個人信息“藏起來”。前不久，國家郵政局、中央網信辦、公安部3部門聯合召開推進會，深入推廣應用隱私運單，給快遞個人信息加把“安全鎖”。隱私運單如何保護個人信息安全？我國隱私運單推廣應用情況如何？此次3部門發文，將為保護個人信息織起怎樣的“防護網”？記者采訪了國家郵政局有關負責人及相關快遞企業。郵件快件隱私運單基本實現“應用盡用”所謂隱私運單，就是通過運用虛擬號碼等去標識化技術，對快遞運單上收寄件人姓名、聯系方式、地址等個人信息進行加密處理，快遞員只能通過特定APP聯系收件人，不能直接識別手機號碼。“推廣應用隱私運單是保障寄遞用戶個人信息安全的有效舉措。”北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君說，當前我國日均快遞業務量超過3.3億件，寄遞服務已覆蓋經濟社會各個領域，由此產生了大量寄遞數據信息，這些信息呈現出主體多、鏈條長、涉及面廣、數據量大等特點，極易被不法分子竊取、利用。“以消費者在電商平臺下單為例，在電商或倉儲平臺打印快遞運單后，包裹需經商家貼單、倉儲分單、攬件分包、中轉派件、末端驛站等多個操作環節，才能到達消費者手里，過程中極易發生信息泄露。”中通快遞信息安全部高級經理馬辰說。近年來，“空包刷單”和販賣快遞數據案件時有發生，甚至有一些不法分子非法獲取快遞運單，利用公民個人信息，實施電信網絡詐騙等違法犯罪活動，由此引發的信息安全問題備受社會關注。挑戰之下，隱私運單應運而生。自2017年起，多家快遞公司陸續推出相關服務——用順豐寄件時，默認隱藏收寄件人手機號碼中間4位數字。同時，通過信息系統安全技術，收派員、客服使用虛擬號碼聯系用戶，實現個人信息加密。京東物流上線“微笑面單”，從包裹生成時就利用技術手段以笑臉替代用戶手機號部分數字，從而保護用戶隱私。在行業探索的基礎上，去年3月，國家郵政局等3部門聯合開展郵政快遞領域個人信息安全治理專項行動，大力推廣應用隱私運單，回應公眾對個人信息保護的迫切期盼。國家郵政局有關負責人介紹，截至今年9月上旬，除法律法規另有規定及用戶特殊要求以外，全行業隱私運單日均使用量突破2.5億單，基本實現郵件快件隱私運單“應用盡用”目標。隱私運單實際推廣應用仍存薄弱環節今年4月，新的《快遞電子運單》和《通用寄遞地址編碼規則》兩項國家標準正式實施，設立專門章節，強化個人信息保護內容。其中提出：快遞企業、電子商務經營主體等應采取措施，避免在電子運單上顯示完整的收寄件人個人信息；要求快遞單上收寄件人姓名應隱藏1個漢字以上，聯系電話應隱藏6位以上，地址應隱藏單元戶室號等。“當前，各寄遞企業和電商平臺已按照標準，及時進行技術調試，推動隱私運單全面鋪開、深入推進。”國家郵政局有關負責人表示，與此同時，由于新國標是非強制性標準，在隱私運單實際推廣應用中仍存在一些薄弱環節。一方面，應用隱私運單，會影響一些末端派送環節的便捷性。“快遞員在投遞過程中，必須使用手持終端掃描具體信息后才能進行投遞。當消費者選擇隱藏信息后，隱私運單的虛擬號碼常常會出現被屏蔽或拒接，導致聯系不上收件人的情況，在一定程度上影響了配送效率。”趙國君說，同時，部分快遞柜和快遞驛站尚未完全應用兼容虛擬號功能，無法對使用隱私運單的快遞進行分類存放，增加了末端配送的難度。另一方面，上下游信息壁壘尚未完全打通，制約隱私運單推廣。“當前，快遞業上下游企業對各自掌握的用戶數據共享不夠，電商平臺與寄遞企業、寄遞企業與驛站之間存在一定信息壁壘。”趙國君解釋，當采用隱私運單隱藏個人信息后，需要通過系統對接獲取聯系方式以保障包裹順利派送以及后續客服服務。上下游環節間只有實現數據互聯互通，才可以最大程度減少信息壁壘，提高快遞作業效率與服務品質。“此外，一些企業軟件及信息服務配套技術支撐不到位，隱私運單占用虛擬號碼資源，在一定程度上增加運營成本等，也是進一步推廣隱私運單需要解決的堵點和難點。”國家郵政局市場監管司有關負責人表示。多措并舉滿足寄遞用戶個人信息保護需求“隱私運單推廣應用的目的是回應人民群眾的安全關切。”國家郵政局有關負責人表示，下一步將多措并舉盡快實現郵件快件隱私運單“應用盡用”目標。建立通報機制，督促貫徹執行。國家郵政局將聯合網信、公安等部門，建立隱私運單應用情況排名通報以及問題整改清單臺賬等制度，督促各電商平臺和寄遞企業不斷升級技術手段，持續完善用戶個人信息安全保障措施，加強對從業人員的教育培訓，從源頭上防止數據被非法采集、泄露、竊取、倒賣。今年以來，順豐持續推進隱私運單工作，將用戶電話號碼中間隱藏位數由4位提升至6位，同時對姓名和地址信息進行保護。中通快遞通過業務流程優化、派件員APP升級等措施，已完成自有渠道隱私運單100%覆蓋，全網隱私運單使用率達76%。推進互聯互通，強化信息保護。聚焦提升末端服務質量，國家郵政局將推動上下游企業聯合建立隱私運單體系，對敏感字段進行脫敏、去標志化處理，更好滿足寄遞用戶個人信息保護需求。同時，督促上游電商平臺和寄遞企業探索實現寄遞數據的互聯互通，在不影響寄遞服務的前提下，有效解決影響末端投遞時效、用戶體驗滿意度等問題，保障寄遞服務質量，提高社會公眾使用郵政快遞服務的獲得感、幸福感、安全感。下一步，國家郵政局將和中央網信辦、公安部密切聯系，加大郵政快遞領域涉個人信息安全違法違規行為的查處力度，集中治理信息安全風險管控方面存在的隱患和薄弱環節，從技術、制度、管理層面加強信息安全風險管控。來源：國家郵政局注：如有侵權，請聯系義烏直播供應鏈組委會、義烏物流產業博覽會組委會、義烏外貿工廠展組委會刪除此文章

近期，國家郵政局召開2023年快遞業務旺季服務保障工作動員部署電視電話會議，針對快遞業務旺季進行工作部署。會上強調，全行業、全系統要抓住行業旺季，發揮“錯峰發貨、均衡推進”核心機制作用，堅持城鄉協調、全國聯動，努力打造暢通旺季、安全旺季、暖心旺季。今年的快遞旺季自11月1日開始，至2024年春節前夕結束，共計102天。今年是“雙11”的第十五年，也是疫情之后回歸常態生活的第一個“雙11”。今年“雙11”預計會迎來1-7日、11-17日兩波高峰值，較長的大促戰線也給快遞行業帶來一定的考驗。順豐速遞結合電商平臺活動規則預測，順豐日最高處理量和業務總量將再創歷史新高，攬收量預測約為平常工作日攬收件量的2.5倍，派件量預測約為平常工作日妥投量的2倍。順豐河北相關負責人在接受現代物流報全媒體記者采訪時介紹道：“今年雙11在11月1號開始就已經進入了高峰，會持續到15號左右，快遞數量是平日的2.5倍，我們早在10月就做好了‘迎戰’的準備，投入了大量的人力和車輛來應對。”針對電商平臺的預售規則，順豐首次發揮在全國范圍內多頻中轉能力和靈活協調資源能力， 基于倉配一體、上倉下中轉多班次散貨的資源組合能力，“以配驅倉”助力全國范圍內大規 模分倉和履約配送。順豐動用800余輛干線車和10000多個托盤，在全國11個倉配一體場地 展開商品調撥工作，調撥商品量超過2300萬件，240余萬間包裹最快半日送達。順豐河北區域在“雙11”前對區域內發件量較大品牌進行研判，預測“雙11”發件量，作出針對性的發貨方案，成立相關保障小組，作出各類前置性規劃和應急保障措施。在10月31日晚付尾款后，順豐河北區域就著手發貨事宜，力保貨物及時送達消費者手中。除了履行時效外。快遞服務質量也越來越成為快遞公司關注的方面。中通快遞負責人在接受現代物流報全媒體記者采訪時表示，中通快遞已于日前與淘系、抖音電商、快手等國內主流電商平臺陸續簽署2023年“雙11”物流運營保障協議，成為各主流電商平臺本次“雙11”期間特邀物流合作伙伴，針對在“雙11”期間發貨的訂單，為商家履約和消費者購物體驗提供堅實的物流運營保障。據了解，在“雙11”期間，中通快遞將推出賠付兜底、履約保障、客服保障和特色權益等服務，為大促期間包裹保駕護航。具體來說，中通快遞將為平臺商家提供優先攬收、優先中轉、優先派送的綠色通道，保障大促期間的物流履約質量。此外，中通快遞還為主流電商平臺設置了平臺售前售后專線，提供獨立團隊為商家提供穩定的客服保障。農村物流是鏈接城鄉生產和消費的重要紐帶，高質量的農村物流是現代流通體系的重要組成部分。“雙11”期間是海鮮水產、瓜果梨等生鮮農產品上市季。中通快遞新疆庫爾勒市場部負責人高澤介紹道：“庫爾勒香梨每年9月采收，借助冷庫保鮮技術，可一直旺銷至春節，為了配合‘雙11’旺季，我們協調網點在田間地頭設置攬收點，距離果農更近了，時效也更有保證了。為了適應市場需求增加，我們提前布置了24個鄉村代收點，保證發貨的時效性。”中通快遞江蘇管理中心總經理金香表示，江蘇中通針也對陽澄湖大閘蟹寄遞制定了專屬寄遞方案，實現大閘蟹包裹快速轉運，全力將江蘇特色農產品鮮送全國。順豐也在農產品運送方面做足功課。2023年順豐鄉鎮覆蓋率達93.5%，鄉村站點從8萬個增加至10萬個，派件線路及班次超過1萬條，為網購下鄉、農產品上行最后一公里服務提供有力保障，全面支持鄉鎮寄遞需求。正值海鮮水產、牛羊肉、橘橙等生鮮農產品上市季，順豐通過預處理中心、定制包裝、自動化設備投入、原產地直發+分倉配送模式等保障農產品上行。跨境電商作為“雙11”的新興戰場，是快遞公司拓展業務的重要方向。雙11前夕，順豐宣布跨境集貨轉運平臺“順豐集運”全面升級，為全球海淘用戶提供高效、便捷的全球轉運服務，尤其是針對香港用戶打造“全港可上門，最快當日達”的極致服務體驗。同時順豐國際快遞支持84個國家及地區的門到門快件服務，國際電商專遞、國際小包兩大跨境出口產品覆蓋全球208個國家/地區的物流網絡，物流、清關、倉儲、配送等服務做好高峰應對準備，保障跨境電商物流高峰期間正常運轉。同樣，中通國際通過加強人員培訓、增加運輸資源、借助軟硬件技術實時追蹤運輸情況，以提高物流運作效率，保障物流運輸穩定開展，滿足客戶訂單需求，助力客戶貨物安全寄遞全球220多個國家或地區。來源：現在物流報注：如有侵權，請聯系義烏直播供應鏈組委會、義烏物流產業博覽會組委會、義烏外貿工廠展組委會刪除此文章

中國用港口建設助力全球各國互聯互通，積極承擔大國責任提升全球連通性，沿線許多港口基礎設施建設、港口裝卸、貨運能力等方面取得較大提升。港口是海上運輸的基石，是全球供應鏈的重要支撐。構建高效的海運物流網絡，布局港口等重要節點是推進“一帶一路”建設、實現互聯互通的重要途徑。中國在共建“一帶一路”十年中，規劃發展國內重點港口，聯通沿海與內陸城市，打造多式聯運工程，積極推動海外港口投資建設與運營，推動21世紀海上絲綢之路繁榮發展。國內港口發展穩步前進>>>2015年，中國提出《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，2016年發布《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》，在兩份文件中共提出15個重點港口建設和10個關鍵節點港口，包括大連港、營口港、天津港、煙臺港、青島港、連云港、上海港、寧波舟山港、福州港、廈門港、泉州港、汕頭港、深圳港、廣州港、湛江港、欽州港、海口港、三亞港（三亞港發展以旅游業為主，自2021年開始不再進行貨運業務）等18個“一帶一路”中國主要沿海港口。2021年以上規劃中港口集裝箱吞吐量總計21989萬標準箱，占國內沿海港口集裝箱總吞吐量的88.19%；港口貨物吞吐量總計644954萬噸，占國內沿海港口的64.67%。十年間，中國將打造新亞歐大陸橋和實施“一帶一路”倡議作為深化對外開放的重點，而天津港正處于亞歐大陸橋橋頭堡的地位、是京津冀的海上門戶，是中蒙俄經濟走廊東部起點、21世紀海上絲綢之路戰略支點 。共建“一帶一路”十年來，天津港充分發揮地緣優勢，打造“一帶一路”開放樞紐。天津港是國內最早開通路橋跨境班列的沿海港口，構建起“兩橋三通道四口岸”絲路陸橋通道，擁有集裝箱航線144條，構建向南開放集裝箱班輪航線超30條。2022年，天津港中歐（中亞）班列年運量首次突破9萬標準箱，海鐵聯運突破120萬標準箱，服務“一帶一路”沿線國家進出口貨物1.21噸。寧波舟山港是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯點，連接著190多個國家和地區600多個港口。在交通運輸部公布的2023年1-7月全國港口吞吐量排名中，寧波舟山港以78952萬噸吞吐量位居全國第一。同時，寧波舟山港作為年貨物吞吐量全球第一、年集裝箱吞吐量全球第三的大港，共建“一帶一路”十年來，開辟“一帶一路”航線增長至129條，占總航線量四成以上，2022年運送“一帶一路”箱量達1320萬標準箱。十年來，寧波舟山港充分發揮區位優勢，推動海陸雙向通道鏈接，“寧波舟山港—浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯運示范工程、海鐵聯運國際中轉運輸建設成效顯著，集裝箱海鐵聯運線路100余條，業務范圍涵蓋江西、安徽、陜西、甘肅、新疆等12個省份20余個城市，延伸至中亞、北亞及東歐國家，是中國南方海鐵聯運業務量第一大港，對接“絲綢之路經濟帶”的重要樞紐。國家在共建“一帶一路”規劃布局中闡述連云港為新亞歐大陸橋經濟走廊東方起點和陸海交匯樞紐。在共建“一帶一路”十年間，連云港港更是被賦予了新絲綢之路東端起點、“一帶一路”交匯點戰略支點、新亞歐陸海聯運通道、國際樞紐海港的重要使命，陸上絲路與海上絲路在這里跨越山海，雙向奔赴。連云港港口與哈薩克斯坦鐵路公司合作投資經營的中哈（連云港）物流合作基地，集裝箱堆場22萬平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬標箱。自2014年投入運行至今年9月底，累計開行中歐班列超5000列，完成貨物進出庫量3229萬噸，集裝箱空、重箱進出場量185.6萬標箱。 連云港港作為中國最早開展貨物海陸聯運和集裝箱鐵水聯運的港口，擁有86條集裝箱航線，串接起13條海鐵聯運通道及蘇魯豫皖內河港口，國際班列直達中亞地區主要站點，國內班列覆蓋新亞歐大陸橋沿線主要節點城市，打造出“公鐵水”“海河江”多式聯運品牌，中歐班列總量已經占到全國競爭市場的38%，覆蓋中亞五國200多個站點。國外港口建設日新月異>>>日前，華東師范大學地理科學學院和新華社媒體融合生產技術與系統國家重點實驗室聯合發布《共建“一帶一路”國家港口發展活力指數（2023）》（以下簡稱《指數》），將“一帶一路”沿線重點港口為案例，深入分析了中國投資港口為海洋經濟發展帶來的重要助力。《指數》中顯示，十年來中國企業承建或投資運營的港口整體發展活力指數快速提升，兼具經濟效益與行業價值，為當地經濟發展帶來支撐，特別是歐洲、非洲的港口發展迅速。比雷埃夫斯港是地中海地區最大的港口之一，是共建“一帶一路”的標志性項目，作為中歐陸海快線的起點與絲綢之路經濟帶緊密連接。在中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱中遠海運）的經營和“一帶一路”倡議帶來的歷史性發展機遇下，比雷埃夫斯港在沉寂多年后重新煥發生機，成為中歐陸海快線輻射中東歐的第三條中歐貿易大通道中的重要環節。在中國與希臘兩國的共同努力下，比雷埃夫斯港已經成為中希共建“一帶一路”的重點項目，成果頗豐。本世紀初期，次貸危機爆發，希臘經濟長期負增長，作為希臘重要財政支柱的比雷埃夫斯港深陷經營危機，港口設施年久失修，瀕臨破產。自中遠海運投資運營后，比雷埃夫斯港迅速扭虧為盈。2022年，比雷埃夫斯港集裝箱吞吐量保持在500萬標準箱以上，年度營收總額達1.946億歐元。比雷埃夫斯港業務已擴展至集裝箱碼頭、渡輪碼頭、郵輪碼頭、滾裝船碼頭、油氣碼頭、修造船等六大板塊，在地中海、歐洲乃至全球航運格局中占據日益重要的位置。來源：現代物流報注：如有侵權，請聯系義烏直播供應鏈組委會、義烏物流產業博覽會組委會、義烏外貿工廠展暨跨境電商采購交易會組委會刪除此文章

11月4日晚上8點，全球首個跨境物流實況直播落下帷幕。48小時內，上百萬人圍觀了跨境包裹從倉庫打包、分揀、出庫到運輸、組板、登上國際貨運包機的全流程。一件商品從中國發出，只需5天就能送到遠在重洋之外的消費者手中。這是跨境商家以往不敢奢求的，更別提是在大促爆單的節點上。對他們而言，極致的物流時效，不僅意味著用戶的好評和復購，也意味著，跨境電商除了產品供給的優勢之外，還可以用接近本土購物的體驗獲得更長期的生意增長。這正在菜鳥國際快遞打造的“史上最快海外雙11”得以實現。通過物流技術規模化應用與物流基建升級，今年雙11，跨境商家與海外消費者共同迎來了一次“發貨更快、收貨更快、售后更快”的時效革命。.01 云監工“最快海外雙11”接棒國內雙11第一階段的買買買，海外消費者也陸續開啟雙11剁手模式。跨境商家為2023年最后的業績沖刺摩拳擦掌，一邊是盯著商品訂單的生成，一邊是關注物流履約的情況，每發出一個包裹都離大促勝利又近了一步。“云監工”是菜鳥國際快遞在今年雙11給到跨境商家和眾多圍觀者的一次全新體驗——當你親眼見到先進的跨境物流設施和前沿“黑科技”如何高效運轉，就明白“史上最快海外雙11”妥了。從北京時間11月2日晚8點開始，這場48小時不間斷的直播，從位于東莞的菜鳥全國最大跨境物流園區播到菜鳥深圳航空貨運中心，從商品在倉庫里打包播到包裹集裝登機。菜鳥跨境物流園區的倉庫里，一排排高高的貨架存放著海量商品，多輛堆垛機叉車穿插在貨架間井然有序工作；分揀倉內，數百米長的智能分揀流水線，融合了大數據分析、智能終端等多項技術，不僅實現了智能分揀，還大大提升了產能，源源不斷的包裹通過不銹鋼直落滑槽自動掉進不同的傳送帶，發往全球各地。出了倉庫，包裹便通過專車送至菜鳥深圳航空貨運中心。這個占地面積14000平方米的貨站，也是菜鳥最大的自動化航空貨運中心，包裹箱有序入庫，自動升降機不停歇運轉，每30分鐘就可完成一個單板航空集裝器的組裝。在機場停機坪上，一拖拖貨物井然有序的進入菜鳥國際包機——一架波音747寬體機，這也是深圳機場首條南美全貨機國際貨運航班。干線運輸上，菜鳥國際快遞在日常情況下每周約有170架次包機飛往世界各地，但此次雙11，為了在包裹量激增時也能保證穩定的速度，每周運營的包機量直接提升至210架次包機包板，并智能匹配航班時刻與倉庫截單時間，最大程度讓包裹運輸提效。最大跨境物流園、智能分揀流水線、自動化航空貨運中心、波音747寬體全貨機……讓網友們提前見證了一個主打“快”的海外雙11。這場直播是菜鳥國際快遞在持續追求時效方面的一個局部縮影。整體來看，跨境物流哪怕只是縮短1天的配送時間，背后都是一場全流程的轟轟烈烈的效率革命，沒有哪個環節能夠置身事外——從國內首公里網絡到干線運輸，到目的地國提貨與清關，到海外末端配送網絡，加之覆蓋全球多地區和國家的寬廣度，需要數不清的點、線來協同優化。‥02 “史上最快”從何而來？從以往的60日送達到10日送達，再到5日送達，跨境包裹配送時效的一次次突破，讓無數海外消費者對于通過跨境電商購買中國豐富多樣的商品，有了更大的興趣和更強的信任感。如同一位出海品牌創始人所言：跨境物流，特別是跨境直發包裹的效率提升，就相當于整體購物體驗的提升，也進一步提升了海外消費者對于中國品牌的口碑。尤其在大促活動期間，海外消費者花更少的錢買到好物，跨境物流時效緊追國內快遞，誰能不喊“真香”？今年雙11，菜鳥國際快遞憑借拳頭產品“全球5日達”沖刺“史上最快海外雙11”，無疑讓跨境商家對這個旺季大促多出幾分期待和信心。自今年9月底正式落地英國、西班牙、荷蘭、比利時等5國后，因“好快不貴”的特點，“全球5日達”給跨境商家帶來了肉眼可見的增長——極致的時效讓消費者獲得全新體驗，轉化率、復購率都得以提升，而其費用相比全球一線的國際快遞可以節省一半。“難復制、難超越”是業內對菜鳥國際快遞“全球5日達”的一個評價。這在以往幾乎不可能的跨境直發包裹時效，可謂是行業內的一次顛覆性創新，背后是全鏈路、全維度的精細化運營以及大量的科技投入。國內段，其自建攬收分撥網絡，實現倉儲、分撥、干線倉的功能“三合一”，平均節約1-2天時間；干線運輸上，每周上百架次航班飛往全球；海外段，“關倉一體”，飛機落地后包裹無需分撥，直接進入海外監管倉清關；末端也在重點市場自建配送網絡，包裹在當地被攬收后，絕大部分區域第二天即可完成配送。此次雙11單量大考，菜鳥國際快遞在繼續提高“全球5日達”達成率的基礎上，也拿出涉及發貨、收貨、售后幾個方面的“六大保障”措施，以兌現“史上最快海外雙11”的承諾。如通過規模化落地智能匯單和智能合單技術等實現更快的發貨，通過“X日達、晚必賠”提供高穩定性的履約，通過物流糾紛全托管保障售后服務的速度。而極致的跨境物流也激發了商家們的備貨熱情。今年雙11，“全球5日達“顯著提升了跨境商家信心，菜鳥國際快遞跨境倉備貨量同比漲了10倍，尤其杭州倉、東莞倉和山東倉備貨量增長明顯，大部分商品將會運往“全球5日達”服務覆蓋的幾個國家市場。此前，有媒體報道稱，“坂田五虎”、“華南四少”等出海企業，也在這個雙11到來之際爭相體驗菜鳥國際快遞的五日達。…03 電商基因為馬，科技實力為劍如果要問“最快海外雙11”的意義，那么一定不能脫離跨境商家的痛點而言。在海外市場，跨境電商的主要競爭對象是本地的商品供給，因此，消費者對跨境運輸的時效往往是敏感的。一個需要20天才能送到的商品和一個次日就可以送到的商品同臺競技，顯然，更快的時效更有可能獲得更高的消費者轉化率。與此同時，全球電商經歷過去多年的積累后，在商品品質和服務質量上已進入一個新時代。性價比不再是中國商品的唯一優勢，產品力之上，物流時效、體驗的提升也是跨境商家綜合競爭力的體現。當快遞時效從幾十天縮短到幾天，就意味著消費者購買頻次的提升，這對跨境電商平臺及商家的GMV增長帶來極大的促進作用。從“5美元10日達”的高性價比，到“全球5日達”的極致體驗，菜鳥國際快遞對提速的執著和每一次突破都源于對跨境商家物流需求的深刻洞察。始脫于阿里體系，自誕生之日起菜鳥就自帶電商和科技基因，為速賣通、Lazada等電商平臺提供跨境物流服務。基于對中國中小跨境賣家需求的深刻洞察，其海內外基礎設施建設日益完善并得到扎實歷練，并能夠利用規模優勢和數字科技能力，針對電商的訂單波動做更好的產品設計和路線規劃，不斷實現降本增效。以智能合單（消費者用同一地址在跨境電商上不同店鋪購物，不同商家的包裹在攬收后，會被打包成一個包裹完成后續的干線運輸和海外末端配送）為例：一個重300g的手機殼送到海外要2歐元，幾個手機殼合成一個包裹送到海外也是2歐元，那么，把3個包裹合成1個交給海外末端，就可以節約4歐元的物流成本，這樣的科技降本便是菜鳥國際快遞商業競爭力的體現。再比如，運用RFID（射頻識別技術）實現批量、高質的海量數據的分析和應用；國內段的“首干融合”、海外段的“關倉融合”都是在數字化基礎上實現的強咬合；基于智慧供應鏈管理系統，目前菜鳥國際快遞已實現從中國到179個國家和地區包裹旅程的可視化。電商基因為馬，科技實力為劍，造就了這個全球最大的跨境電商物流企業——前者讓它成為最懂跨境商家的服務商；后者讓它可以把“懂”轉化成極致的解決方案。在覆蓋全球200多個國家和地區的智慧物流網絡基礎上，菜鳥一年運送超15億件跨境包裹，服務1.33億跨境消費者、超10萬個商家及品牌，穩穩處于行業領先地位。深刻了解電商并接觸全球最大跨境商家群體，使得菜鳥國際快遞構建起具有全球電商行業特質的物流網絡，契合商家的波動性需求，并能提供定制化服務。多年積累的數字化技術及物流基建，則使得它能不斷推出創新的解決方案來重新定義行業標準，為商家開拓新的市場增量機會。這也正是菜鳥國際快遞打出“史上最快海外雙11”的意義所在。來源：億邦動力 文丨何洋注：如有侵權，請聯系義烏直播供應鏈組委會、義烏物流產業博覽會組委會、義烏外貿工廠展暨跨境電商采購交易會組委會刪除此文章

求是》雜志2023年第21期刊登商務部黨組書記、部長王文濤署名文章《在高質量共建“一帶一路”中推進經貿合作走深走實》，全文如下：在高質量共建“一帶一路”中推進經貿合作走深走實王文濤共建“一帶一路”倡議提出10周年之際，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京隆重舉行。習近平總書記在高峰論壇期間發表一系列重要講話，充分彰顯了磅礴厚重的中國氣派、胸懷天下的世界情懷，是高質量共建“一帶一路”再啟新程的行動綱領，是旗幟鮮明主張真正多邊主義和自由貿易的鄭重宣示，是攜手構建人類命運共同體的思想號角。我們要堅持以習近平總書記重要講話精神為指引，扎實推進經貿領域務實合作，推動共建“一帶一路”進入高質量發展的新階段，推動實現世界各國的現代化，建設開放包容、互聯互通、共同發展的世界。一、習近平總書記的重要論述引領共建“一帶一路”十年耕耘、十年收獲共建“一帶一路”倡議，是習近平總書記深刻思考人類前途命運以及中國和世界發展大勢作出的重大決策，是我們黨關于對外開放理論和實踐的重大創新。10年來，習近平總書記作出一系列重要論述，為高質量共建“一帶一路”指明了實踐路徑，“一帶一路”合作從“大寫意”進入“工筆畫”階段，把規劃圖轉化為實景圖。共建“一帶一路”取得了實打實、沉甸甸的豐碩成果，成為深受各方歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。——成為全球治理變革的“中國版”。習近平總書記指出：“共建‘一帶一路’堅持共商共建共享，跨越不同文明、文化、社會制度、發展階段差異，開辟了各國交往的新路徑，搭建起國際合作的新框架，匯集著人類共同發展的最大公約數。”共建“一帶一路”源自中國，屬于世界，惠及全人類，為完善全球治理體系提供了新方案，得到越來越多國家的熱烈響應。 人類命運共同體理念深入人心。世界好，中國才會好；中國好，世界會更好。共建“一帶一路”把中國發展與世界發展結合起來，把中國夢同世界夢結合起來，成為構建人類命運共同體的生動實踐。2017年2月，“人類命運共同體”理念首次寫入聯合國決議。10年來，我國與五大洲的150多個國家、30多個國際組織簽署了230多份共建“一帶一路”合作文件，豐富了全球發展新圖景，開創了國際合作新范式，共同打造了惠及各國人民的“發展帶”、“幸福路”。多邊治理機制更加完善。共建“一帶一路”恪守相互尊重、平等相待原則，堅持開放包容、互利共贏，堅持維護多邊貿易體制國際經貿規則制定的主渠道地位，堅持維護國際公平正義，堅持保障發展中國家發展權益，是多邊主義的生動實踐。共建“一帶一路”增強了發展中國家和新興經濟體在世界市場體系中的地位和作用，提升了其在區域乃至全球經濟治理中的話語權，對于改革完善全球治理意義重大。共建“一帶一路”助力共建國家完善基礎設施，推動互聯互通，增強發展能力。圖為2022年2月19日拍攝的希臘比雷埃夫斯港集裝箱3號碼頭。作為共建“一帶一路”倡議的典范項目，中國企業運營的希臘比雷埃夫斯港是中歐貿易的關鍵海上樞紐，成為歐洲第四大集裝箱港口和地中海領先集裝箱大港。 新華社發 中遠海運港口比雷埃夫斯碼頭有限公司供圖中國方案展現大國擔當。在“一帶一路”框架下，我國倡導成立亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金，貢獻中國國際進口博覽會等有國際影響力的公共產品，有力促進了共建國家之間的經貿合作。特別是習近平總書記親自謀劃、親自提出、親自部署、親自推動的進博會，五年來“越辦越好”，是中國構建新發展格局的窗口、推動高水平開放的平臺、全球共享的國際公共產品。——成為經濟全球化的“共贏版”。習近平總書記強調，“只有合作共贏才能辦成事、辦好事、辦大事”，“只要大家把彼此視為朋友和伙伴，相互尊重、相互支持、相互成就，贈人玫瑰則手有余香，成就別人也是幫助自己”。在“逆全球化”思潮不斷涌動的背景下，共建“一帶一路”致力于實現世界的互聯互通和聯動發展，進一步打通經濟全球化的大動脈，促進各國更大范圍、更高水平的國際合作，共享經濟全球化成果，推動構建普惠平衡、協調包容、合作共贏、共同繁榮的全球發展格局。拉緊經貿合作紐帶。我國已經是140多個國家和地區的主要貿易伙伴，是越來越多國家的主要投資來源國。貿易投資規模不斷擴大，10年來，我國與共建國家貨物貿易規模累計達到19.1萬億美元，年均增長6.4%，這個增速既高于我國外貿整體增速，也高于同期全球貿易增速；雙向投資累計超過3800億美元，其中我國對外直接投資超過2400億美元，涵蓋經濟社會發展多個領域；在共建國家承包工程累計完成營業額1.3萬億美元。貿易和投資自由化便利化水平不斷提升，80多個國家和國際組織參與我國發起的《推進“一帶一路”貿易暢通合作倡議》；我國與29個國家和地區簽署22個自貿協定；《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）正式生效，標志著世界上人口規模和經貿規模最大的自由貿易區正式落地。促進全球共同發展。共建“一帶一路”助力共建國家完善基礎設施，推動互聯互通，改善民生福祉，增強發展能力。10年來，陸續建成中老鐵路、雅萬高鐵、蒙內鐵路、柬埔寨金港高速、巴基斯坦拉合爾輕軌等一批標志性項目，實施了非洲疾控中心總部等一批援外成套項目。同時，聚焦惠民生，推動菌草、雜交水稻等一批“小而美”項目落地生根，培訓35萬名各類人才。通過豐富的合作項目，推動全球發展邁向平衡協調包容新階段。——成為全方位開放的“引領版”。習近平總書記指出：“‘一帶一路’建設是我國在新的歷史條件下實行全方位對外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺。”在新時代，我國把共建“一帶一路”作為對外開放和對外合作的管總規劃，推動形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放格局，建設更高水平開放型經濟新體制，培育國際經濟合作競爭新優勢。 促進沿海與內陸協調開放。共建“一帶一路”作為開放發展的重大舉措，與京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等區域重大戰略有機結合，提升了開放的整體性、協同性。10年來，中西部地區發揮自身優勢，積極融入“一帶一路”建設，開放水平顯著提升，從開放的“后衛”變成“前鋒”。2013—2022年，中西部地區外貿占全國比重從13.5%提升至19.2%，對外投資占比從7.8%提升至14.7%。優化傳統與新興市場布局。共建“一帶一路”助力我國在鞏固傳統市場的同時，開拓新興市場，增進了與金磚國家、東盟、中東歐、非洲、拉美等合作，優化了全球市場布局。2022年，中國對東盟貿易額占我國外貿比重達到15.5%，東盟地區連續三年成為我國第一大貿易伙伴。推動制度型開放。過去我國主要是商品和要素流動型開放，現在更多轉向規則、規制、管理、標準等制度型開放。我們在有條件的自由貿易試驗區和自由貿易港試點對接國際高標準推進制度型開放，在此基礎上，加快全面試點對接國際高標準經貿規則的先行先試工作。10年來，自由貿易試驗區大幅縮減外資準入負面清單，由190項縮減到27項，制造業條目已歸零。——成為構建新發展格局的“實踐版”。習近平總書記強調，“構建新發展格局是開放的國內國際雙循環，不是封閉的國內單循環”。共建“一帶一路”把中國和世界更緊密地聯系起來，以“硬聯通”為基礎，以“軟聯通”為支撐，有利于疏通國際循環堵點，激發循環活力，促進國內國際雙循環良性互動，為構建新發展格局提供了重要支撐。推動市場相通。共建“一帶一路”有力促進互聯互通，為各國共同發展提供了更大的市場和機遇，也拓展了我國的發展空間。截至2023年9月底，中歐班列已通達歐洲25個國家217個城市，累計開行超過7.8萬列，運輸貨物5萬多種，合計貨值超過3400億美元，在產業、貿易、投資、就業等方面為共建國家帶來大量發展機遇。國際陸海貿易新通道自2018年正式啟動以來，已成為我國與共建國家合作的重要紐帶，對外通達120個國家和地區的465個港口。推動產業相融。我國產業門類齊全，共建“一帶一路”讓共建國家特別是廣大發展中國家搭上中國發展快車，為東道國擴大了就業、增加了稅收、增強了自主發展能力。我國與共建國家合作建設了一系列經貿合作區，截至2022年底，累計投資超過600億美元。同時，共建國家也積極投資我國，10年來，累計對華投資超過1400億美元，在華新設企業接近6.7萬家。能源合作是共建“一帶一路”的重點領域。圖為2023年9月28日拍攝的位于伊拉克南部米桑省哈法亞油田內的哈法亞天然氣處理廠。該項目由中國企業承建，助力伊拉克油田綠色發展。 新華社發 哈利勒·達伍德/攝推動創新相促。共建“一帶一路”堅持創新驅動發展，把握數字化、網絡化、智能化發展機遇，探索新業態、新技術、新模式，探尋新的增長動能和發展路徑，助力各方發展。我國與相關國家簽署47個綠色、數字和藍色領域的投資合作備忘錄，“絲路電商”合作伙伴國增加至30個，已經成為多雙邊經貿合作的新平臺、高質量共建“一帶一路”的新亮點。推動規則相聯。共建“一帶一路”既讓我國對接國際通行的規則標準，也帶動了我國規則、技術、標準走出去。截至2023年6月底，我國已與巴基斯坦、意大利、俄羅斯、埃塞俄比亞等65個國家標準化機構以及國際和區域組織簽署了107份標準化合作文件，促進了民用航空、氣候變化、電動汽車等多領域標準國際合作。今年10月正式投入運營的雅萬高鐵，是我國鐵路標準走出去的“金名片”。二、習近平總書記的重要講話為高質量共建“一帶一路”擘畫發展藍圖、指明前進方向習近平總書記在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間的一系列重要講話，為新形勢下高質量共建“一帶一路”擘畫了發展藍圖、提出了中國行動，為我國高水平對外開放開拓了新天地，也為各國共同實現現代化開辟了新路徑，充分彰顯共建“一帶一路”是發展的倡議、合作的倡議、開放的倡議，為開啟共建“一帶一路”下一個金色十年指明了前進方向。把握歷史機遇，詮釋發展新路徑。習近平總書記指出：“我們追求的不是中國獨善其身的現代化，而是期待同廣大發展中國家在內的各國一道，共同實現現代化。世界現代化應該是和平發展的現代化、互利合作的現代化、共同繁榮的現代化。”當前，世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開。國際力量對比深刻調整，新興市場和發展中國家群體性崛起，對世界經濟增長的貢獻率達到80%，占比增至40%以上。據世界銀行測算，到2030年，共建“一帶一路”每年將為全球產生1.6萬億美元收益；共建“一帶一路”相關投資有望使共建國家760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困。推動共建“一帶一路”高質量發展，不僅為廣大發展中國家打開新的機遇之窗，也為解決全球發展失衡問題作出貢獻。 順應時代潮流，匯聚增長新動能。習近平總書記強調，提出共建“一帶一路”倡議的初心，“是借鑒古絲綢之路，以互聯互通為主線，同各國加強政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，為世界經濟增長注入新動能，為全球發展開辟新空間，為國際經濟合作打造新平臺”。當今時代，以人工智能、新材料、新能源等為代表的新一代信息技術和先進制造技術加快與產業深度融合，正在引領全球發展和競爭新優勢。相關研究表明，2022年美中德日韓五國數字經濟總量達31萬億美元。在“一帶一路”框架下，各國發揮各自潛能和優勢，增強自主發展能力，共同營造更多發展機遇和空間，推動建設健康、綠色、數字、創新絲綢之路，帶動世界經濟實現新的普惠性增長。因應現實之需，擦亮合作新名片。習近平總書記指出，“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，是共建‘一帶一路’最重要的力量源泉”。我國以開放包容為導向，共同推進全方位、立體化、網絡狀的大聯通格局，統籌與共建國家的共同利益和具有差異性的利益關切，積極尋找更多利益交匯點，努力把“蛋糕”做大。世界銀行研究報告顯示，到2030年，共建“一帶一路”將使參與國貿易增長2.8%—9.7%、全球貿易增長1.7%—6.2%，推進各國共同參與、共同合作、共同受益。面向共同未來，描繪美好新愿景。習近平總書記強調：“我們要有亂云飛渡仍從容的定力，本著對歷史、對人民、對世界負責的態度，攜手應對各種全球性風險和挑戰，為子孫后代創造和平、發展、合作、共贏的美好未來。”共建“一帶一路”是構建人類命運共同體的生動實踐，我國踐行全球發展倡議，緊緊抓住發展這個最大公約數，致力于縮小發展鴻溝，推動共同發展和共同繁榮；踐行全球安全倡議，推動樹立共同、綜合、合作、可持續的新安全觀，營造共建共享的安全格局；踐行全球文明倡議，弘揚全人類共同價值，推動文明間和而不同、求同存異、互學互鑒，共同繪制人類命運共同體的美好畫卷。三、在高質量共建“一帶一路”中推進經貿合作走深走實共建“一帶一路”走過了第一個蓬勃十年，正奔向下一個金色十年。我們要堅持一張藍圖繪到底，切實落實支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，努力建設開放型世界經濟，推進經貿合作走深走實，為高質量共建“一帶一路”行穩致遠作出新的更大貢獻。 在提升開放平臺上下功夫。發揮開放平臺示范引領作用，吸引集聚更多要素資源，推進高水平對外開放。加快打造對外開放新高地，對接國際高標準經貿規則，穩步擴大規則、規制、管理、標準等制度型開放，深入實施自由貿易試驗區提升戰略，加快建設海南自由貿易港，升級建設國家服務貿易創新發展示范區。發揮展會平臺作用，繼續辦好進博會、廣交會、服貿會、投洽會、消博會等重大展會，用好中國—東盟博覽會、中國—非洲經貿博覽會等區域性展會平臺，以國內大循環吸引全球資源要素，增強國內國際兩個市場兩種資源聯動效應。建設高標準自由貿易區網絡，積極推動加入《全面與進步跨太平洋伙伴關系協定》（CPTPP）和《數字經濟伙伴關系協定》（DEPA），高質量實施《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP），同更多國家商簽自由貿易協定、投資保護協定，提升貿易和投資自由化便利化水平。2023年中國國際服務貿易交易會上舉辦“一帶一路”共建國家特色文化展示活動，通過特色文藝演出、文化推介、護照打卡等一系列活動，展現共建國家文化風采。圖為展示活動上，加納共和國駐華大使館展區的工作人員在現場即興表演。 新華社記者 鞠煥宗/攝在開展務實合作上下功夫。增進政治互信，夯實發展根基，全面落實好第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇經貿成果，鞏固經貿合作基本盤。完善溝通機制，加強與共建國家和國際組織發展戰略對接，完善多雙邊經貿合作機制，發揮經貿聯委會、貿易暢通工作組、投資合作工作組等工作機制作用，推動把政治共識轉化為具體行動。深化貿易暢通，完善重點市場“一國一策”，支持企業赴境外參展洽談，擴大優質商品進口，優化出口商品質量和結構。拓展服務貿易合作，推進特色服務出口基地提質擴圍，支持在有條件的地方建設服務貿易國際合作區。提升雙向投資，引導企業有序開展對外投資，在重點共建國家建設經貿合作區。推動境外中資企業商（協）會專業化、規范化建設。全面取消制造業領域外資準入限制措施。主動對照國際高標準經貿規則，深入推進跨境服務貿易和投資高水平開放，擴大數字產品等市場準入。打造精品項目，深化與共建國家能源、鐵路、公路、港口、機場、通信等基礎設施合作，提升互聯互通水平。推動更多“小而美”民生項目落地。強化重點通道建設，進一步提升中歐班列運輸效率，加快國際陸海貿易新通道建設。在拓展新興領域合作上下功夫。積極落實《數字經濟和綠色發展國際經貿合作框架倡議》，拓展在綠色、低碳、數字、健康、藍色等新興領域合作。促進綠色發展，高標準建設更多生態環境友好型項目，持續深化綠色基建、綠色能源、綠色交通等領域合作，落實“一帶一路”綠色投資原則，推動先進節能環保設備和綠色技術標準走出去，支持發展中國家綠色低碳轉型，讓綠色成為“一帶一路”的底色。深化數字合作，創建“絲路電商”合作先行區，拓展“絲路電商”全球布局。每年舉辦全球數字貿易博覽會，支持共建國家發展數字經濟。深化智慧城市、物聯網、人工智能等領域合作，推廣電子商務、移動支付等新業態新模式，與共建國家共享數字發展機遇。創新合作路徑，鼓勵三方或多方市場合作，發揮各方技術、資金、管理等方面的特長，實現優勢互補。在完善多雙邊合作機制上下功夫。堅定站在歷史正確一邊，堅持經濟全球化大方向，提升參與全球經濟治理水平。踐行真正的多邊主義，堅定維護以世貿組織為核心的多邊貿易體制權威性和有效性，積極推動恢復世貿組織爭端解決機制正常運轉，完善細化全面深入參與世貿組織改革的中國方案，堅決維護包括我國在內的廣大發展中國家的合法權益。推動二十國集團、亞太經合組織等機制更好發揮作用，深入參與金磚國家、上海合作組織等機制合作，維護多元穩定的國際經濟格局和經貿關系。深入開展區域合作，深化地區間高質量互聯互通，以瀾湄跨境經濟合作、中國—東盟東部增長區合作、大圖們倡議、大湄公河次區域經濟合作、中亞區域經濟合作等機制為平臺，推動各方在貿易和投資自由化便利化、營商環境、數字貿易、產業鏈供應鏈合作等重點領域加強政策交流、開展務實合作。在強化風險防控上下功夫。越開放越要重視安全，越要統籌好發展和安全，煉就金剛不壞之身。完善風險防控體系，貫徹總體國家安全觀，完善境外投資風險防控體系，積極應對風險挑戰。健全重點國別風險評估體系，加強對重大項目的動態監測和風險預判，堅持危地不往、亂地不去、危業不投，保障境外人員和財產安全。推動建設廉潔絲路。提升服務企業水平，充分發揮境外企業和對外投資聯絡服務平臺作用，加強監測預警。組織開展境外安全風險防控教育培訓，引導企業增強風險防控意識和能力，堅持依法合規經營，打造中國投資品牌。提高國際傳播能力，深化與外國智庫、媒體交流，講述好中國故事，傳播好中國聲音，增信釋疑、凝心聚力，營造良好氛圍，不斷擴大共建“一帶一路”的國際吸引力和感召力。來源：《求是》注：如有侵權，請聯系義烏直播供應鏈組委會、義烏物流產業博覽會組委會、義烏外貿工廠展暨跨境電商采購交易會組委會刪除此文章

隨著國際物流快速發展，跨境購物越來越便利，“雙11”購物節日益成為中國電商與海外消費者、中國消費者與海外商家溝通交流的橋梁。作為國際貿易發展的新業態，我國跨境電商發展速度快、市場潛力大、帶動作用強，日益成為外貿高質量發展的新引擎。海關最新數據顯示，今年1至9月，跨境電商進出口額達1.7萬億元，同比增長14.4%，占同期貨物貿易進出口比重的5.5%。今年前8個月，我國可數字化交付的服務貿易規模達1.81萬億元，同比增長10.4%。目前，跨境電商成為不少外貿企業獲得訂單的重要途徑，有效助力了我國外貿穩規模、優結構。“我國跨境電商的貿易伙伴已經覆蓋全球，是全球跨境電商生態鏈最為完善的國家之一。”商務部國際貿易談判代表兼副部長王受文表示。10月底，各大電商平臺陸續開啟今年的海外“雙11”購物節，推出多種玩法及滿減、折扣等優惠活動，電商交易拉動消費效應顯著，國內跨境電商也將迎來全年最大的生意增長機遇。隨著數字新基建和信息技術迭代，電商平臺及物流體系已相當成熟，能夠提供高效便捷的跨境電商服務，為消費者提供更好的購物體驗。“我國跨境電商增長潛力巨大，日益成為外貿增長和經濟發展的新動能，借助跨境電商平臺，全球消費者可以隨時隨地‘買全球’，越來越多的全球消費者習慣在線上購物。”中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力說。第52次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，跨境電商等業態模式保持較快增長。目前，我國跨境電商貨物進出口占整體外貿比重由5年前的不到1%上升到5%左右。我國跨境電商主體已超10萬家，進出口額1億元以上的約7800家。跨境電商已經成為我國外貿發展的新動能、轉型升級的新渠道和高質量發展的新抓手。近年來，隨著中國電商企業海外市場的不斷拓展，跨境物流服務也持續升級物流通道，助力中國品牌順利出海。許多物流公司為海外“雙11”網購提速，為全球消費者帶來更加優質的購物體驗。業內專家表示，企業應加大基礎設施建設投入，提高通關效率，優化物流、信息流通道，建立完善的海外倉服務體系，提高倉儲及配送能力，提高自身競爭力，進一步推動跨境電商平臺發展。“今年堪稱史上最快的海外‘雙11’。”菜鳥國際快遞“雙11”項目負責人表示，為迎接海外“雙11”，菜鳥將聯合速賣通發布“六大跨境物流保障”，通過物流技術規模化應用與物流基建升級，跨境商家與海外消費者將體驗到物流真真切切的“快”，助力商家實現大促單量增長。“我國數字經濟快速發展，國內跨境電商平臺已形成一定比較優勢，是跨境電商新業態加速發展的重要原因。”中國服務外包研究中心副研究員鄭偉說。在外貿新格局下，我國積極培育跨境電商新業態新模式，跨境電商已成為我國外貿增長的重要動力。未來，企業也應在跨境電商賽道上持續精準發力，充分利用數字化手段來挖掘貿易潛力，加速實現更多“中國制造”出海，助力貿易高質量發展。“我們將從多方面著手，秉持開放合作共贏的發展理念，搶抓數字經濟發展機遇，建立健全數字貿易促進政策，營造良好的數字營商環境，推動數字貿易改革創新發展。”業內專家表示。來源：人民網注：如有侵權，請聯系義烏直播供應鏈組委會、義烏物流產業博覽會組委會、義烏外貿工廠展暨跨境電商采購交易會組委會刪除此文章