義烏國際博覽中心  2025年12月6日-12月8日
  • 從報關單看外貿新動能發布時間:2024-09-09

    《 人民日報 》( 2024年09月04日 第 17 版)習近平總書記強調:“要繼續發揮出口對經濟的支撐作用”“加快建設貿易強國”。黨的二十屆三中全會《決定》提出,“深化外貿體制改革。強化貿易政策和財稅、金融、產業政策協同,打造貿易強國制度支撐和政策支持體系,加快內外貿一體化改革,積極應對貿易數字化、綠色化趨勢。”7月底召開的中央政治局會議指出,要積極培育外貿發展新動能,拓展中間品貿易、綠色貿易。今年以來,我國著力推動外貿穩規模優結構,實施一系列促貿助企政策措施。在國內外困難挑戰有所增多的形勢下,我國外貿運行穩中有進,貨物貿易展現出較強韌性和市場活力,呈現量增、質優、份額穩的特點。前7月,我國貨物貿易進出口同比增長6.2%,進出口規模創歷史同期新高。報關單,是企業通關時向海關申報進出口信息的表單,也是觀察外貿活力的“晴雨表”。一張張報關單,見證著中國外貿提質增效的不懈努力,刻錄下外貿體制改革的發展軌跡。近日,記者來到江蘇、山東、廣東、新疆等地,透過一張張報關單,探尋中國外貿發展新動能新優勢。從報關單看產業基礎——一艘船駛出競爭新優勢8月初,江蘇南通,一張特別的報關單引起南通海關重視:一艘嶄新的汽車滾裝船“禮諾極光”號申報出口,有什么特別?這艘全球最大的環保型汽車滾裝船載貨量達9100車、總噸位84074噸;是首批能夠使用氨燃料運行的清潔船舶,已取得挪威船級社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號,預計2027年轉為使用氨燃料,實現凈零排放。建造速度創紀錄。“這艘船由挪威禮諾航運公司訂購,從最初提出建造設想,到交付并投入商業運營,只用了不到4年時間,開工建造時間不到1年半。這一創紀錄的速度證明了我們在高端船舶建造領域的努力與突破。”招商局重工(江蘇)有限公司關務經理施列超介紹。“除了‘禮諾極光’號,同級別的另5艘船均已開工建造,2號船也已迎來海試,后續將有更多訂單陸續投產。”施列超介紹,“截至8月上旬,招商局重工(江蘇)有限公司出口總貨值約16億美元,較去年同期增長213.7%。”從南通海門長江碼頭駛向英國南安普頓港,“禮諾極光”號的綠色征程是中國制造不斷向全球產業鏈價值鏈中高端邁進的生動例證。據南京海關統計,今年前7月,江蘇省出口各類船舶總值560.7億元,同比增長59.8%。“當前,船舶行業進入新一輪周期式增長,市場需求增長較快,我國船企訂單量穩居高位。特別是在綠色發展方面,我國造船工藝在綠色船型建造、配套綠色化、特殊減排技術等方面取得了一定領先優勢。”南京海關副關長毛雅君介紹,該關對揚子江船業、新時代造船、招商局金陵船舶等船廠的調研結果顯示,各家在手訂單已排至2028年。上半年,中國造船業三大指標,即造船完工量、新接訂單量、手持訂單量繼續穩步增長,全球領先,三大指標分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%,并向高端化、智能化、綠色化加速發展。上半年,中國新接綠色動力船舶訂單國際份額達到71.7%。正如中國造船業一樣,在世界市場的汪洋大海中,中國企業不畏艱難、踏浪前行,持續提升自主研發能力,推進數字化、智能化、綠色化轉型,正在形成中國制造的創新優勢。今年前7月,我國出口機電產品8.41萬億元,增長8.3%,占我國出口總值的59%。順應全球綠色發展新趨勢,我國已累計與39個國家達成《數字經濟和綠色發展國際經貿合作框架倡議》,新能源汽車出口至170多個國家和地區。商務部相關負責人介紹,未來將研究出臺綠色貿易發展專項政策,逐步建立健全綠色貿易支撐保障體系,提升外貿企業綠色低碳發展能力。從報關單看數字賦能——一張網打開出海新路徑從9610(直郵出口)、1210(保稅電商出口)到9710(跨境電商B2B直接出口)、9810(跨境電商出口海外倉),2014年以來,報關單上海關監管方式代碼的陸續增加,印證著跨境電商等外貿新業態新模式的蓬勃發展。借助互聯網,更多優質中國商品走向了世界。前不久,記者來到山東濟寧,這里是工程機械的產業聚集地。“門前凱旋路上的機械廠,基本都通過阿里國際站做跨境電商出口業務。”濟寧薩奧機械有限公司總經理韓廣非介紹,從2021年開始,借助跨境電商,薩奧的外貿訂單迅速增長。今年上半年,薩奧在阿里國際站上的訂單交易額同比增長了50%以上,下一步正計劃在中亞國家建設海外倉。從線下展會拓客到線上電商平臺尋求商機,傳統外貿B2B(企業對企業)業務加速線上化,一個個產業帶涌入跨境電商平臺,開拓出海新路徑。4月以來,濟寧新入駐阿里國際站的商家數量同比增加76.2%。為何有此趨勢?阿里國際站濟寧區域負責人郭正奎說,原因有二:一是國際市場需求增長,東南亞、中東等地區正處于基建潮,對中國的工程機械設備有巨大需求;在歐美市場,質量過硬、功能齊備的中國機械能夠滿足多元化應用場景需要。二是跨境電商平臺在技術上的創新和應用讓在線拓客更加直接、高效。此前,阿里國際站通過引入AI技術,幫助商家快速生成產品圖片、介紹文案和視頻內容,加速產品的線上化進程。今年7月,阿里國際站發布AI外貿產品升級計劃,推出極簡發布產品功能,將商品發布時間從60分鐘縮短至最快60秒,同時AI自動接待功能實現零時差全天候回復,大幅提升客戶回復率。山東恒旺集團總經理劉明濤對此有切身體會:“雖然我不懂平臺運營,但電商平臺推出的新產品、新工具,我都會積極試用,譬如AI生意助手等產品,能幫助我們降本提效。”目前,全球已有3萬家中小企業訂購使用阿里國際站的AI工具做外貿,AI優化后的商品在海外的曝光量提升37%。亞馬遜全球開店8月發布的《2024中國出口跨境電商發展趨勢白皮書》顯示,過去兩年,在亞馬遜銷售額超過100萬美元的中國賣家數量增長近55%。中國出口跨境電商產業蓬勃發展,標桿性企業和品牌不斷涌現,這是中國外貿邁向高質量出海新階段的堅實基礎和強勁動能。今年,商務部等九部門聯合印發《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》。跨境電商運用新技術、適應新需求,已經成為推動外貿發展的重要力量。商務部對外貿易司司長李興乾表示,上半年,我國跨境電商進出口增速達到10.5%,高于外貿整體增速4.4個百分點。下一步,商務部將繼續堅持鼓勵創新、包容審慎的原則,落實好跨境電商專項政策,支持跨境電商賦能產業帶發展,指導地方培育一批發展標桿。從報關單看開放格局——一輛車開拓國際新市場“你知道現在什么中國產品在中亞國家最受歡迎嗎?”“是汽車。”深夜12點的新疆霍爾果斯口岸,燈火通明、車流滾滾,一張張面向中亞國家出口汽車的報關單,在經查驗貨單相符后陸續放行。“為了滿足井噴式的出口需求,我們開設商品車申報‘專用窗口’,提供7×24小時通關服務,單日出口最高可達1000余輛。”霍爾果斯海關監管一科科長李農介紹。西承中亞五國,東接內陸省份,地處亞歐經濟板塊中心,霍爾果斯口岸是我國向西開放的黃金通道。隨著高質量共建“一帶一路”深入推進,中國與中亞國家合作日益密切,霍爾果斯口岸報關單量不斷攀升。2023年,霍爾果斯口岸出口商品車30.4萬輛,同比增長307.5%,成為全國最大的汽車出口陸路口岸。今年前7月,霍爾果斯口岸出口商品車18.7萬輛,同比增長39.9%。霍爾果斯昊誠國際貨運代理有限公司經理梁浩2020年進入外貿公司,幾年時間里,他所在的公司規模不斷擴大,業務種類從貨運代理拓展到國際運輸、車輛銷售,整體效益持續向好。“我們對國產汽車出口前景十分看好。預計今年我們公司代理出口的車輛將達1.5萬余輛,銷售車輛1000余輛。”梁浩表示,一方面,國產汽車設計精良、質量上乘,受到越來越多中亞及歐洲國家消費者的青睞。另一方面,“雙西公路”(中國西部—西歐)全線貫通、直達歐洲,公路、鐵路運輸網絡更趨完善,汽車出口通道更暢通。在新疆各大口岸采訪,一張立體交通網地圖隨處可見:東起浙江、江蘇,途經重慶、陜西,西至新疆霍爾果斯、阿拉山口,再經由哈薩克斯坦,串起中亞五國、歐洲國家等,貿易往來暢通無阻。烏魯木齊海關相關負責人介紹,近年來,我國對內優化開放布局,陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放格局加快形成。與此同時,對外深化多雙邊和區域經濟合作,與更多國家和地區商簽高標準自貿協定,推動高質量共建“一帶一路”走深走實,外貿朋友圈越來越大。2011年3月,全國首趟中歐班列從重慶發出,經阿拉山口鐵路口岸出境開往德國杜伊斯堡,開啟了中歐班列發展的序章。截至今年8月中旬,經阿拉山口海關監管通行的中歐班列累計突破4萬列。阿拉山口海關查驗一科副科長張昭暉介紹,隨著中歐班列通行數量持續增加,運行覆蓋范圍不斷擴大,目前經阿拉山口鐵路口岸通行的中歐班列線路累計達122條,搭載的貨物涉及汽車及配件、電子產品等200余種。“一帶一路”共建國家成為重要的貿易伙伴。前7月,我國對共建“一帶一路”國家合計進出口11.72萬億元,增長7.1%。我國與24個“一帶一路”共建國家建立貿易暢通工作組,與共建國家簽署了15個自貿協定,在已經成功舉辦的前6屆進博會上,來自“一帶一路”共建國家的參會企業累計超過7000家。從報關單看改革效能——“一港通”跑出通關新速度兩張變一張,少的可不僅是一張單據。廣東佛山北滘港閘口前,集裝箱卡車有序進出。“每天平均600至700個貨柜,主要是空調等家電品類,產品一下生產線就送過來了。”佛山市美的報關有限公司關務經理張焯良說,采用“一港通”模式后,只需填寫一張報關單,貨物運送到北滘港后就能送上接駁船發往廣州南沙港,快速裝上國際貨輪出海。“一港通”的背后,是通關監管的改革創新。2020年11月5日,廣州海關創新推出“一港通”模式,以南沙港為樞紐港,內河碼頭和鐵路陸港為支線港,形成“兩港如一港”的作業模式,實現進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。傳統“內河轉關”出口需要報關單、轉關單兩張單據,“一港通”只需要一張報關單。“最直觀的變化是整體物流時間從原來5到7天縮短至1到2天。”張焯良表示,對于外貿企業來說,物流時間縮短,帶動生產、研發周轉加快,降低倉儲、物流、人工等成本,企業的國際競爭力自然提升。“珠江三角洲是外貿生產制造的重要基地,貨源豐富,出口需求大,企業對物流成本高度敏感。”海關總署廣東分署綜合業務工作處副處長張超介紹,廣東海關分別在深圳、廣州創新推出“組合港”和“一港通”模式。如今,深圳鹽田、蛇口和廣州南沙等國際樞紐大港,與東莞、中山、佛山、肇慶等珠江內河港口“兩兩組合”,港口信息互通,海關監管互認。改革實施以來,享惠企業超過6000家,為企業節省物流等相關成本已超2億元。一張報關單,不僅在廣東暢通無阻,也正實現港澳對接互認。海關總署廣東分署會同香港和澳門海關創新探索“一單兩報”改革,通過將企業在廣東“單一窗口”申報的出口數據,自動轉譯生成港澳進口貨物申報數據,無需企業重復錄入。張超說,“一單兩報”模式下,香港企業在港原需人工錄入的公路艙單數據必填項由9項減少為0項,澳門企業在澳錄入的進口一般貿易貨物申報必填項由24項減少為3項,極大地減輕了企業人工錄入工作量,實現數據的跨境共享共用。從廣東看全國,一張報關單的演進歷程,改革貫穿其中。從紙質報關到無紙通關,從海關、檢驗檢疫兩次執法、兩道手續到新時代海關一次申報、一次查驗、一次放行,改革不斷為海關監管通關賦能增效,企業獲得感、安全感不斷增強。企業不跑腿、業務隨時辦。如今通過國際貿易“單一窗口”,我國加快打造“一站式、大數據、多功能、標準化、便利化”的跨境貿易綜合服務平臺。目前平臺已實現了30多個部門的“總對總”系統對接,建成上線24大類889項服務功能,注冊用戶已達880多萬,日申報業務量2600萬票。“優化口岸營商環境沒有最好,只有更好。”海關總署副署長趙增連表示,下一步,海關總署將通過深化改革和科技賦能雙輪驅動,進一步增強改革創新的系統集成,強化口岸設施和數據共享,不斷為外貿發展增添新動能。來源:人民日報注:如有侵權,請聯系義烏外貿/物流博覽會組委會刪除此文章
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  • 跨境電商已成為我國重要的空運貨源發布時間:2024-08-19

    從中國物流與采購聯合會了解到,在航空物流需求上漲的背景下,我國貨運航線網絡不斷織密。今年上半年全國共計新開通貨運航線90條,其中國際貨運航線就超過70條。據中國物流與采購聯合會航空物流分會最新統計,截至2024年6月30日,全國共計新開通國內貨運航線16條,國際貨運航線74條,貨運航線布局逐步完善。國際航線中,亞洲航線39條,占比超過一半,歐洲航線17條,北美航線15條,非洲航線2條,大洋洲航線1條。專家表示,之所以新航線在不斷織密,除了航空物流需求在不斷增長外,還跟海運市場的變化密切相關。從航空物流來看,上半年航空運輸總周轉量703億噸公里,同比增長32.2%。其中,國內航線完成470.4億噸公里,同比增長16%;國際航線完成232.6億噸公里,同比增長84.1%。年內航空運輸國內市場和國際市場規模均保持高速增長。同時配套機場物流保持良好態勢,京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝四大機場群高效運行,吞吐量同比增速均達到兩位數。上半年我國航空貨運創近年新高 >>>中國民航局最新統計數據顯示,今年以來,我國航空貨運量保持快速增長趨勢,總體規模達到歷史最好水平,國內市場持續增長,國際市場表現亮眼,國際貨運航班保持高位運行。今年上半年,我國航空業共完成貨郵運輸量417.4萬噸,同比增長27.4%。國際航線完成貨郵運輸量165.1萬噸,同比增長34.3%,國際航線貨運量占比達到39.6%,同比提高2個百分點。國際客班腹艙載貨能力進一步提升,上半年我國通航71個國家154個境外航點,航班量同比增長2.9倍。另外,上半年保障貨運定期航班2.67萬班,同比增長6%,與42個國家的48個境外航點保持定期貨運航班飛行,其中中方航空公司8784班,市場份額為32.9%,外航1.79萬班,市場份額為67.1%。為適應跨境電商、電動汽車、鋰電池和光伏產品“新三樣”等貨物運輸的時效性、靈活性要求,國際貨運不定期航班量也保持增長的趨勢。今年上半年執行國際貨運包機3300班,同比增長9%,較2019年同期增長8.5倍。航空物流縮短國內外市場時空距離 >>>國際貨運航線的不斷織密,更加方便了貨物在國內和國際兩個市場間的流通。在航空物流的加持下,不到30個小時就可以完成從三文魚原產地到國內生鮮市場的運輸,進一步豐富老百姓的餐桌。不僅是進口,在鮮活農產品出口方面,航空物流也在積極發力。今年以來,常州機場通過國際航班腹艙運輸、“空空中轉”國內轉國際、國際轉國際等多種方式拓展運輸渠道,讓原本只能在國內運輸的鮮活貨物也開始走向國際市場。專家表示,航空物流時效快,靈活性強,可滿足市場對鮮活產品的消費需求,也有利于更好地豐富消費者的餐桌。繼續優化政策 推動航空貨運業高質量發展 >>>今年上半年,跨境電商已成為我國重要的空運貨源。民航局表示,下一步民航局將繼續優化相關政策措施,進一步推動航空貨運業高質量發展,提升我國在全球航空物流領域的競爭力和影響力。隨著巴黎奧運會的舉辦,法國市場今年對中國制造的跨境電商產品需求較為旺盛。根據國際航協分析,目前占據全球空運總量的20%為跨境電商貨物,預計到2027年,這一比例將增長至30%。跨境電商的高速發展,為航空物流需求增長奠定了基礎。中國民航局相關負責人表示,下一步將從推進航空樞紐建設、完善規范標準、增加航權資源供給以及優化完善航線航班管理政策等方面,進一步推動航空貨運業高質量發展。來源:央視網注:如有侵權,請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章
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  • 報告稱,中國出口跨境電商產業已邁向高質量出海新階段發布時間:2024-08-18

    《2024中國出口跨境電商發展趨勢白皮書》(以下簡稱《白皮書》)16日在中國(廣州)跨境電商交易會上發布。《白皮書》從宏觀產業發展趨勢到微觀企業增長需求進行了全面解析,明確提出,中國出口跨境電商已邁向高質量出海的新階段,并分享了在新發展階段下的六大創新路徑。據悉,這是亞馬遜全球開店第六次發布年度行業發展《白皮書》。其每年都致力于基于海外電商消費和中國出口跨境電商的實際發展情況,有針對性地解析發展趨勢、解鎖增長路徑。今年,《白皮書》聚焦以“全方位創新”驅動“高質量出海”,提出了貫穿產品、技術、運營、供應鏈、品牌和商業模式的六大具體創新路徑。據海關初步測算,2024年上半年,中國跨境電商進出口達1.22萬億元,同比增長10.5%。《白皮書》顯示,過去兩年,在亞馬遜全球站點銷售額超過100萬美金的中國賣家數量增長了近55%。中國出口跨境電商產業的蓬勃發展、標桿性企業和品牌的不斷涌現,展現了邁向高質量出海新階段的堅實基礎和強勁動能。亞馬遜中國副總裁邱勝表示,隨著中國出口跨境電商不斷跑出加速度,我們看到的不僅是產業規模的增長,還有產業綜合實力的攀升,包括地域分布更廣泛、出口品類更多元、人才儲備更雄厚、產業服務更完善、全球布局拓寬、品牌打造加速、科技創新走深等等。在此背景下,高質量出海既是出口跨境電商產業發展的大勢所趨,也是各個企業自身發展的切實需求。信息顯示,中國出口跨境電商產業已經在過去十年里,從產品創新到產業服務的全鏈路取得了令世界矚目的成就。當前全球電商新機遇正在持續釋放,但同時海外消費需求也在不斷變化和提高,跨交會將深耕廣東、輻射全國、持續起到國家級標桿性跨境電商展會平臺作用。來源:中國新聞網、電商發布,電商會整理發布。注:如有侵權,請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章
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  • 【全國數據】7月份國民經濟運行總體平穩、穩中有進發布時間:2024-08-17

    7月份,在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,各地區各部門認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署,堅持穩中求進工作總基調,完整、準確、全面貫徹新發展理念,加強宏觀調控,有效應對風險挑戰,經濟運行總體平穩、穩中有進,生產需求繼續恢復,就業物價總體穩定,新動能繼續培育壯大,高質量發展扎實推進。01 工業保持較快增長 裝備制造業和高技術制造業增長加快7月份,全國規模以上工業增加值同比增長5.1%,比上月回落0.2個百分點;環比增長0.35%。分三大門類看,采礦業增加值同比增長4.6%,制造業增長5.3%,電力、熱力、燃氣及水生產和供應業增長4.0%。裝備制造業增加值增長7.3%,高技術制造業增加值增長10.0%,分別比上月加快0.4和1.2個百分點。分經濟類型看,國有控股企業增加值同比增長3.5%;股份制企業增長5.4%,外商及港澳臺投資企業增長4.2%;私營企業增長5.2%。分產品看,新能源汽車、集成電路、3D打印設備產品產量同比分別增長27.8%、26.9%、25.3%。1-7月份,全國規模以上工業增加值同比增長5.9%。7月份,制造業采購經理指數為49.4%,企業生產經營活動預期指數為53.1%。1-6月份,全國規模以上工業企業實現利潤總額35110億元,同比增長3.5%。02 服務業持續恢復 現代服務業發展較好7月份,全國服務業生產指數同比增長4.8%,比上月加快0.1個百分點。分行業看,信息傳輸、軟件和信息技術服務業,租賃和商務服務業,交通運輸、倉儲和郵政業,金融業生產指數同比分別增長12.6%、9.0%、5.3%、5.1%,分別快于服務業生產指數7.8、4.2、0.5、0.3個百分點。1-7月份,全國服務業生產指數同比增長4.9%。1-6月份,規模以上服務業企業營業收入同比增長7.2%。7月份,服務業商務活動指數為50.0%;服務業業務活動預期指數為56.6%。其中,鐵路運輸、航空運輸、郵政、電信廣播電視及衛星傳輸服務、文化體育娛樂等行業商務活動指數位于55.0%以上較高景氣區間。03 市場銷售增速回升 升級類商品銷售增長較快7月份,社會消費品零售總額37757億元,同比增長2.7%,比上月加快0.7個百分點;環比增長0.35%。按經營單位所在地分,城鎮消費品零售額32691億元,同比增長2.4%;鄉村消費品零售額5066億元,增長4.6%。按消費類型分,商品零售額33354億元,增長2.7%;餐飲收入4403億元,增長3.0%。基本生活類商品銷售較好,限額以上單位糧油、食品類,飲料類商品零售額分別增長9.9%、6.1%。部分升級類商品銷售增長較快,限額以上單位通訊器材類,體育、娛樂用品類商品零售額分別增長12.7%、10.7%。1-7月份,社會消費品零售總額273726億元,同比增長3.5%。全國網上零售額83784億元,同比增長9.5%。其中,實物商品網上零售額70093億元,增長8.7%,占社會消費品零售總額的比重為25.6%。1-7月份,服務零售額同比增長7.2%。04 固定資產投資規模擴大 高技術產業投資增長較快1-7月份,全國固定資產投資(不含農戶)287611億元,同比增長3.6%,比1-6月份回落0.3個百分點;扣除房地產開發投資,全國固定資產投資增長8.0%。分領域看,基礎設施投資同比增長4.9%,制造業投資增長9.3%,房地產開發投資下降10.2%。全國新建商品房銷售面積54149萬平方米,同比下降18.6%;新建商品房銷售額53330億元,下降24.3%。分產業看,第一產業投資同比增長3.3%,第二產業投資增長12.5%,第三產業投資下降0.7%。民間投資同比持平;扣除房地產開發投資,民間投資增長6.5%。高技術產業投資同比增長10.4%,其中高技術制造業和高技術服務業投資分別增長9.7%、11.9%。高技術制造業中,航空、航天器及設備制造業,計算機及辦公設備制造業投資分別增長37.7%、10.8%;高技術服務業中,專業技術服務業、電子商務服務業投資分別增長25.4%、17.9%。7月份,固定資產投資(不含農戶)環比下降0.17%。05 貨物進出口較快增長 貿易結構繼續優化7月份,貨物進出口總額36758億元,同比增長6.5%,比上月加快0.7個百分點。其中,出口21389億元,增長6.5%;進口15369億元,增長6.6%。進出口相抵,貿易順差6019億元。1-7月份,貨物進出口總額248335億元,增長6.2%。其中,出口142573億元,增長6.7%;進口105762億元,增長5.4%。1-7月份,一般貿易進出口增長4.9%,占進出口總額的比重為64.7%。民營企業進出口增長10.9%,占進出口總額的比重為55.1%,比上年同期提高2.3個百分點。機電產品出口增長8.3%,占出口總額的比重為59.0%。06 就業形勢總體穩定 城鎮調查失業率季節性上升1-7月份,全國城鎮調查失業率平均值為5.1%,比上年同期下降0.2個百分點。7月份,全國城鎮調查失業率為5.2%,比上月上升0.2個百分點,比上年同月下降0.1個百分點。本地戶籍勞動力調查失業率為5.2%;外來戶籍勞動力調查失業率為5.1%,其中外來農業戶籍勞動力調查失業率為4.9%。31個大城市城鎮調查失業率為5.3%,比上月上升0.4個百分點,比上年同月下降0.1個百分點。全國企業就業人員周平均工作時間為48.7小時。07 居民消費價格溫和回升 工業生產者價格繼續下降7月份,全國居民消費價格(CPI)同比上漲0.5%,漲幅比上月擴大0.3個百分點;環比上漲0.5%。分類別看,食品煙酒價格同比上漲0.2%,衣著價格上漲1.5%,居住價格上漲0.1%,生活用品及服務價格上漲0.7%,交通通信價格下降0.6%,教育文化娛樂價格上漲1.7%,醫療保健價格上漲1.4%,其他用品及服務價格上漲4.0%。在食品煙酒價格中,鮮果價格下降4.2%,糧食價格上漲0.1%,鮮菜價格上漲3.3%,豬肉價格上漲20.4%。扣除食品和能源價格后的核心CPI同比上漲0.4%。1-7月份,全國居民消費價格同比上漲0.2%。7月份,全國工業生產者出廠價格同比下降0.8%,環比下降0.2%;全國工業生產者購進價格同比、環比均下降0.1%。1-7月份,全國工業生產者出廠價格和購進價格同比分別下降2.0%和2.2%。總的來看,7月份,經濟運行總體平穩、穩中有進,高質量發展扎實推進。但也要看到,當前外部環境變化帶來的不利影響增多,國內有效需求依然不足,新舊動能轉換存在陣痛,經濟持續回升向好仍面臨諸多困難挑戰。下階段,要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,全面貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,堅持穩中求進工作總基調,完整、準確、全面貫徹新發展理念,加快構建新發展格局,因地制宜發展新質生產力,著力推動高質量發展,圍繞推進中國式現代化進一步全面深化改革,加大宏觀調控力度,落實落細各項政策舉措,鞏固經濟持續回升向好基礎。來源:國家統計局官網注:如有侵權,請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章
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  • 發展跨境電商 激發外貿動能發布時間:2024-08-16

    海外食品、美妝用品、保健品“飛”入中國百姓家,中國產服裝、鞋帽、日用品通達全球……近年來,跨境電商憑借線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優勢,迅速發展壯大。據最新統計數據,2024年上半年,我國跨境電商進出口1.22萬億元,同比增長10.5%,增速高于同期我國外貿整體4.4個百分點。海關每年監管的跨境電商、跨境郵件快件包裹量達70多億件,平均下來,每天有2000萬件左右。從2018年的1.06萬億元,到2023年的2.38萬億元,5年間,我國跨境電商進出口增長了1.2倍。跨境電商整體規模由小到大、由大到優,已成為我國外貿發展的有生力量,也是全球經貿領域的新亮點。 作為一種以科技創新為驅動的外貿新業態新模式,跨境電商經營理念新、技術支撐強、應變速度快,為我國對外貿易增長發揮了強大的帶動作用。利用跨境電商對生產要素進行創新性配置,同樣符合新質生產力發展的特征和要求。近年來,我國高度重視跨境電商發展。自2014年《政府工作報告》首次提及,跨境電商一直是各級政府關注的重點工作之一。2023年中央經濟工作會議明確提出,要加快培育外貿新動能,鞏固外貿外資基本盤,拓展中間品貿易、服務貿易、數字貿易、跨境電商出口。《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》《關于跨境電子商務出口退運商品稅收政策的公告》等文件的出臺,也為促進跨境電商發展提供了有力政策支持。在實踐中,跨境電商相關舉措得到推廣。2015年,國務院首次設立跨境電商綜合試驗區,此后經6次擴圍,共設立了165個跨境電商綜合試驗區,實現31個省區市全覆蓋。跨境電商交易、支付、物流、通關、退稅、結匯等環節制度體系加快完善,技術標準、業務流程、監管模式、信息化建設等不斷健全。各項有力舉措共同推動跨境電商輕裝上陣、蓬勃發展。 貿易作為一種跨國交易行為,需要由企業作為主體來開展。目前,我國有進出口實績的外貿企業達64.5萬家,據初步統計,全國跨境電商主體超過12萬家,電商主體快速增長為跨境電商發展奠定了堅實基礎。成本是提升國際競爭力的關鍵,以產業園區帶動跨境電商集聚發展是降低貿易成本的有效途徑。我國跨境電商產業園區超過1000個,跨境電商主體在園區集聚,上下游生產性服務業配套不斷完善,進一步降低了行業成本。在物流配送環節,跨境電商企業通過直郵跨境專線、海外倉等不同模式構建競爭優勢。目前海外倉數量達2500余個,總面積達3000多萬平方米。在經營模式上,跨境電商的創新性托管模式,大幅降低了專業化限制和國際貿易門檻,使國內中小企業、供應鏈工廠有機會加入出海大潮。在營銷和管理上,跨境電商企業發揮數據和算法優勢,推動營銷與管理從粗放到精細,構建起了高性價比、高效生產、快速供貨的跨境電商供應鏈優勢。經營主體增長、跨境電商產業園區建設、海外倉建設、管理精細化,為我國跨境電商構建起了綜合性競爭優勢,為行業高質量發展提供了有力支撐。 跨境電商是一條前景廣闊的賽道。在政策和技術的助力下,我國跨境電商跑出了加速度,未來市場仍有巨大潛力需要挖掘,有廣闊空間可以拓展。 下一步,要繼續大力培育跨境電商經營主體,推動跨境電商與產業融合發展,打造跨境電商賦能產業帶。加快跨境電商企業品牌建設,支持企業“借展出海”,提升貿易技術含量和附加值。加大金融支持力度,暢通跨境電商企業融資渠道,優化跨境資金結算服務,依法合規發展供應鏈金融,強化跨境電商的資金保障,降低經營成本。同時,優化跨境電商出口監管,促進和規范數據跨境流動,提升跨境數據管理和服務水平。此外,還要積極參與多邊機制談判和交流合作,在電子單證、無紙貿易、電子交易等方面的國際標準與規則制定中發揮積極作用。 相信,隨著政策體系不斷完善,市場體系日益健全,基礎設施持續改善,疊加產品質量提升、品牌建設提速,我國貿易領域的競爭優勢將持續顯現。不斷推動跨境電商高質量發展,必將助力構建新發展格局,為全球經濟發展注入新活力。來源:光明日報注:如有侵權,請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章
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  • 海外倉提升外貿企業出海效率發布時間:2024-08-15

    黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》提出,“深化外貿體制改革”“支持各類主體有序布局海外流通設施”。 今年以來,我國跨境電商貿易持續穩定增長。跨境電商與海外倉等新型外貿基礎設施協同聯動,減少中間環節、直達消費者,促進外貿結構優化、規模穩定。01 海外倉讓外貿企業出海效率大大提升 物流時長成倍縮短。從前,商家在國內備貨,客戶下單后再從中國發往終端目的地,即便是空運,到達德國也需要5至10天。如今,提前備貨至海外倉,送往柏林的包裹可以做到出庫后次日達或隔日達,與國內物流時效不相上下。 綜合成本大幅下降。外貿跨境倉發物流大致可以分為三節,頭程是港到港運輸,中間是海外存儲,最后一程是海外配送上門。頭程一般采用集裝箱海運方式,可一次性承載大量貨物,從而降低單位貨物運費。海外倉儲通過精細化運營和定制倉及專業倉服務等,提高作業效率和庫存周轉率,從而降低成本。由于商品距離終端消費者更近,配送環節尤其是多倉組合配送成本更低;且大型海外倉與當地終端配送服務商的議價能力較強,進一步降低綜合運營成本。 服務鏈條更加完善。退貨難是困擾外貿企業的一大難題,海外倉有效解決了這一問題。以退換貨頻次較高的服裝出口為例,如果沒有海外倉這一支點,退貨涉及商品進境,流程又長又麻煩,不少商家選擇放棄退貨商品,造成資源浪費,現在只需要退貨至海外倉,再調配即可。02 在國際貿易市場競爭愈發激烈的當下,如何幫助外貿企業培育競爭新優勢? 將倉儲區分為標準、智能、高貨值、大件等類別,不同種類的倉儲條件和管理方式都不同。以大件為例,為滿足客戶線上線下多場景的交付需求,自建自營卡車配送運力;智能倉里,大載重頂升機器人和箱式倉儲機器人同場協作,作業效率翻倍。 近年來,海外倉在國內端拓展了提貨攬收、干線運輸、清關報關等業務,同時繼續優化海外卡車服務,提升干線和末端派送能力,降本增效。03 海外倉連點成線、織線成網 今年6月,商務部等部門出臺《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》,提出要“推動跨境電商海外倉高質量發展”。數據顯示,目前我國已建成海外倉超2500個、面積超3000萬平方米。作為跨境貿易海外物流的重要節點,海外倉正步入發展快車道,為企業出海打通“最后一公里”。 海外倉,顧名思義是設在海外市場的倉庫。從單一倉儲功能向“端到端”全鏈路綜合服務轉變,海外倉企業不斷完善服務網絡。隨著跨境電商蓬勃發展,消費者對物流履約時效要求更高,在靠近終端消費市場建立倉儲點,可以提前備貨至海外倉,實現跨境商品在海外市場的快速配送周轉,完善了跨境電商物流“最后一公里”布局。 近年來,隨著海外倉企業不斷創新優化服務,海外倉已不僅僅只是“存貨點”,更是具有綜合服務功能的外貿新型基礎設施,是外貿供應鏈的重要一環。一些海外倉可以為出海企業提供展覽、售后、維修等多重服務。例如,義烏商城集團在迪拜、墨西哥等地建立海外倉,采取“海外倉+展廳”的“前展后倉”運營模式。還有一些海外倉企業向國內端拓展頭程攬收物流服務,構建了從外貿出口方到進口方的閉環服務體系。 如今,分散在全球各地的海外倉連點成線、織線成網,跨越山海開辟出海新路徑。海關總署發布的最新數據顯示,今年上半年,我國跨境電商進出口1.22萬億元,同比增長10.5%,高于同期我國外貿整體增速4.4個百分點。從2018年的1.06萬億元,到2023年的2.38萬億元,5年間,我國跨境電商進出口增長了1.2倍。 為了提升物流周轉效率,不少海外倉企業加快智能化、數字化轉型。貨物入庫存儲出庫,涉及大量信息錄入與貨品搬運,一些倉庫日均處理出庫訂單高達上萬件,要想實現訂單有序調配,管理難度不小。通過信息化智能平臺可以實現貨品信息的實時采集、傳輸和處理。結合大數據分析,系統能夠預測貨物的銷售趨勢和庫存需求,提前進行庫存調配和補貨。這不僅保證了貨物的及時供應,也避免了庫存積壓和滯銷的風險。在分揀和配送環節,機器人和自動化分揀設備能夠高效、穩定、準確地處理大量訂單。 “跨境電商+海外倉”的組合培育了外貿發展新動能,卻仍是新鮮事物,還需要相關部門、行業協會、企業共同探索,健全行業標準規范,引導海外倉企業合法合規發展,更好助力中國企業走出去。來源:人民日報 注:如有侵權,請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章
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