4月19日，法工委發言人楊合慶介紹，關稅法草案(二次審議稿)將提請十四屆全國人大常委會第九次會議審議。 4月19日上午，全國人大常委會法制工作委員會舉行記者會，會上透露十四屆全國人大常委會第九次會議將于4月23日至26日舉行。 楊合慶介紹，關于關稅法草案(二次審議稿)。2023年10月，十四屆全國人大常委會第六次會議對關稅法草案進行了初次審議。根據常委會審議意見和各方面意見，對草案作了完善性修改，主要包括： 一是適應跨境電商發展要求，明確跨境電商領域的相關扣繳義務人。 二是充實完善原產地制度規則的規定。 三是總結海關通關便利化改革經驗，將有關便利納稅人的政策規定上升為法律。 四是明確進口環節海關代征稅的征收管理。 4月19日上午，全國人大常委會法制工作委員會舉行記者會。全國人大常委會法工委發言人楊合慶同志介紹立法工作有關情況并回答記者提問。 楊合慶介紹，2023年10月，十四屆全國人大常委會第六次會議對關稅法草案進行了初次審議。會后，在中國人大網公開征求社會公眾意見期間，共收到52人提出的170條意見，主要意見包括：一是建議研究完善調整、發布稅則的規定。二是建議細化明確進境物品、跨境電商稅收相關規定。三是建議增加有關關稅優惠的情形。四是建議將通關便利化改革的政策措施上升為法律。五是建議做好關稅法與海關法、稅收征收管理法等法律的銜接協調。部分社會公眾的意見已在草案二審稿中吸收采納。 會上，有記者問：適應通關便利化改革要求，關稅法草案在征管方面是如何規定的？ 楊合慶表示，關稅法草案在現行進出口關稅條例的基礎上，總結海關通關便利化改革經驗，進一步健全完善了關稅的征收管理制度： 一是明確關稅征收管理可以實施貨物放行與稅額確定相分離的模式。 二是規定納稅人、扣繳義務人可以按照規定選擇海關辦理申報納稅。 三是將實踐中允許納稅人匯總繳納稅款的做法上升為法律規定。 四是將納稅人發現多繳稅款時申請退稅的期限由1年延長為3年，同時明確，海關發現多征稅款的應當及時退還納稅人。 五是適應對外貿易新業態新模式發展需要，規定關稅征管應當提升電子化、智能化、標準化、便利化水平。來源：中國新聞網注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章

從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今年一季度，中歐班列累計開行4541列，發送貨物49.3萬標箱，同比分別增長9%、10%。截至2024年3月底，中歐班列已累計開行超8.7萬列，通達歐洲25個國家222個城市。據國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，鐵路部門推動中歐班列通道、線路多樣性建設，進一步擴大中歐班列輻射范圍，開展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運輸測試，經南通道累計開行中歐班列6列，同比增長200%；新開通哈爾濱至荷蘭蒂爾堡、石家莊至塞爾維亞貝爾格萊德等中歐班列線路，助力各地與歐洲國家經貿往來。一季度，鐵路部門優化中歐班列運輸組織，加強全程運行盯控，與海關、邊檢等部門加強溝通協調，提升口岸運輸能力和通關便利化水平，西（阿拉山口、霍爾果斯）、中（二連）、東通道（滿洲里、綏芬河、同江北）運量同比分別增長8%、14%、8%。此外，中歐班列服務品質持續提升。鐵路部門穩定開行西安與德國杜伊斯堡、成都與波蘭羅茲間全程時刻表中歐班列，運輸時間較普通班列大幅壓縮，一季度累計開行65列；發揮中歐班列門戶網站服務作用，積極推進網上訂艙、堆場服務、箱管服務等業務“一站式”辦理；緊密對接市場需求，實行靈活運價策略，加快推進海外倉建設，定制化打造番茄醬、木材、茶葉、食用油、新能源汽車等特色班列；積極應用北斗衛星定位、5G等新技術，落實裝載加固、安檢查危等措施，保障中歐班列安全平穩運行。來源：中國一帶一路網注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章

“極簡出海”的新風口下，“半托管”成了高頻詞。隨著跨境電商進入“精耕細作”的時代，行業將把目光聚焦在哪里？▍半托管物流呈現新趨勢最近，阿里國際站方面透露今年將加開B2B物流專線，與合伙伙伴共建物流生態，進一步提升B2B半托管服務的物流時效和確定性。“跨境電商模式進入到托管加速跑的時代，阿里國際站物流將為中小外貿企業提供更智能快捷的物流服務，幫助他們極簡出海。”阿里巴巴國際站物流關務業務部總經理魏冉表示。2月18日，阿里巴巴國際站在美國、加拿大、墨西哥、英國、德國、法國6國正式上線首個B2B半托管。阿里國際站總裁張闊在接受媒體采訪時曾表示，國際站半托管的核心之一是托管物流，“商家側自己負責商品，選擇合適的定價，這是基于B2B本身的供需關系的匹配。”近幾個月，對于物流能力的競逐，各跨境平臺也在加碼。譬如，阿里國際站物流為帶電、液體、化妝品、重泡貨等長期“發貨難”的特殊商品，整合了30多條專業線路，提供專門的運輸服務。據阿里國際站透露，未來還將推出華東、華南等多個中心倉，進一步提升物流能力。針對B2B半托管外貿的新特征，魏冉表示，為了讓海外采購商也能享受一口價、準時達、售后有保障的服務，“在外貿的履約環節，行業通過AI+運費模板，為客戶匹配一個及時的運力最優解。”當半托管物流呈現出“準時達”的新趨勢，帶給了商家更直觀的感受。主打嘻哈風女裝的廈門品牌“甯甯柒”，成為第一批加入阿里國際站半托管的商家。“甯甯柒”總經理葉原禎表示，之前遇上外貿旺季，物流排倉周期長，一單預期要花費12-15天才能到客戶手上，“客戶不投訴就不錯了。”就在最近，公司直接體驗了半托管服務，海外買家5天就收到貨，也感受到了極致的物流體驗給旺季生意帶來的正向反饋，“因為物流給力、產品質量不錯，買家又下單了更多半托管的新品。”在業內看來，以“強履約”的物流標簽搶攻“半托管”，“倒逼”著跨境物流在時效、保障、基建上都要“長”出與之匹配的能力。▍跨境電商的下一站，“卷”在物流？“物流服務商身上的壓力變大了，當然這也是應該的。”德威國際貨運代理（上海）有限公司執行董事楊時告訴潮新聞記者，不論是全托管、半托管，從根本上改變了平臺和賣家、買家之間的信任關系。他表示， 比方說以前賣貨，把貨賣掉就可以了，但如今需要增加了商家與托管平臺的信任度。“想加強這個信任度，物流就是黏合劑。”UPS中國區快件和航空運營副總裁張庶民說，半托管和全托管對于整個行業來說都是全新的，其增量和發展速度非常快速。為了提升物流的綜合服務能力，“我們可以找到共同的整合性的解決方案，比如說在截單的時間上、定制化的服務上。”據預測，阿里國際站半托管切入的海外現貨批發市場，規模增量在萬億美金級別。業內人士認為，“要想切入這個新市場，確定性的物流服務是關鍵。”為此，阿里國際站此次物流升級的核心就是“確定性”，讓物流價格更透明、時效更準、售后更有保障。（潮新聞）來源：物流時代周刊注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章

01 農村電子商務概述 電子商務是我國數字經濟的重要源頭，是數字經濟最活躍、最集中的新產業新業態新模式，是數字經濟最重要的組成部分。實踐證明，農村電商是發展數字經濟、鄉村振興和數字鄉村建設最好的抓手，在十幾年的發展中，我國農村電商發展進程大體可分為三個階段。02 農村電子商務行業發展背景 01 互聯網普及率-=-=-2022年6月，我國現有行政村已全面實現“縣縣通5G、村村通寬帶”。行政村通光纖比例從不到70%提升至100%，平均下載速率超過10OMb/s，基本實現與城市同網同速。農村地區互聯網普及率進一步提升。據第50次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，2022年6月我國農村網民規模2.93億。農村地區互聯網普及率為58.8%。02 物流網絡-=-=-農村物流網絡日益完善，郵政營業網點實現了鄉鎮全覆蓋，建制村全部通郵。“快遞進村”比例超過80%，交快、郵快、快快等合作進一步深化，共同配送、客貨郵融合等新模式不斷涌現。據國家郵政局數據顯示，2021年農村地區收投快遞包裹總量370億件，帶動農產品出村進城和工業品下鄉進村超1.85萬億元。2021年，我國農村電商物流指數保持平穩增長態勢，全年均高于電商物流指數。03 農村網絡零售現狀 01 零售規模-=-=-商務大數據監測顯示,2021年全國農村網絡零售額2.05萬億元，占全國網絡零售額的15.66%，同比增長 11.3%。2022年上半年,全國農村網絡零售額9759.3億元,同比增長2.5%。其中,農村實物商品網絡零售額8904.4億元,同比增長3.6%。02 零售品類-=-=-分品類看，零售額前三位的品類分別為服裝鞋帽針紡織品、日用品和家具，分別占農村實物商品網絡零售額的29.41%、18.55%和7.77%。03 區域分布-=-=-分地區看，東部、中部、西部和東北地區農村網絡零售額分別占全國農村網絡零售額的78.7%、13.0%、6.5%和 1.8%。04 省份排名-=-=-分省份看，浙江、江蘇、福建、河北和山東農村網絡零售額排名前五，合計占全國農村網絡零售額比重為74.0%，零售額前十位省份合計占比為89.8%。從增速來看，海南、寧夏、江西、新疆和廣東同比增速位列前五，增速在20%以上。04 農產品網絡零售現狀 01 品類結構-=-=-商務大數據監測顯示，2021年全國農產品網絡零售額4221億元，同比增長2.8%。分品類看，零售額前三名的品類分別是休閑食品、糧油和茶葉，分別占農產品網絡零售額的20.0%、15.4%和11.5%。02 區域分布-=-=-分地區看，東部、中部、西部和東北地區農產品網絡零售額分別占全國農產品零售額的64.7%、15.4%、14.4%和5.5%。03 省份排名-=-=-分省份看，廣東、浙江、上海、北京和山東農產品網絡零售額排名前五，合計占全國網絡零售額比重為48.9%，零售額前十位省份合計占全國農產品網絡零售額比重為74.0%。05 農村電子商務發展面臨的問題 黨中央、國務院高度重視農村電商發展，隨著政策不斷完善，近年來我國農村電子商務繁榮發展，但目前仍面臨諸多問題。06 農村電子商務發展趨勢 01 直播帶貨等新業態規范發展潛力-=-=-近年來，直播帶貨在農村地區快速發展的同時，也伴隨著一系列不規范問題，部分店鋪經營存在貨不對版、以次充好、言行失范、悲情營銷、偷稅漏稅等行為，給行業健康發展帶來巨大挑戰。2021年以來，國家相繼出臺《關于加強網絡直播規范管理工作的指導意見》《網絡交易監督管理辦法》《網絡直播營銷管理辦法（試行）》《直播電子商務平臺管理與服務規范》（征求意見稿）等一系列政策法規，對主播帶貨提出嚴格要求和規范，并對主播偷逃稅問題進行打擊，促進電商直播行業規范化發展。02 農村電商B2B成為發展熱點-=-=-近年來，隨著電子商務進農村、電商扶貧等工作的推進，我國農村電商B2C發展速度較快，在脫貧攻堅中起到了巨大作用。當前，我國已步入鞏固脫貧攻堅成果與鄉村振興協同發展的新階段。農村電商B2B是農業產業數字化的核心環節，將成為農村電商轉型升級的重要方向。我國農村電商B2B平臺數量少、體量小,面對傳統商貿企業話語權較弱。2021年，農村電商B2B發展進入了一個新的發展階段。農村供應鏈體系的數字化將推動農村電商B2B快速發展。03 產地倉等基礎設施建設將迎來新發展-=-=-2021年，商務部提出開展“數商興農”行動，強調引導電商企業加強物流配送、農產品分揀加工等農村電商基礎設施建設。產地倉是重要的農村電商基礎設施。通過建設產地倉，企業可以統一備貨、集中發貨，能大幅降低物流成本，提高物流效率。除了分揀包裝、檢驗檢疫、倉儲物流等基本功能，部分產地倉還提供電商培訓孵化、品質溯源、倉內直播、一件代發等增值服務。產地倉預冷設施能極大降低農產品的損耗，實現企業效益，數字化分選線能迅速地讓農產品變成農商品，助力品牌打造。04 鄉村振興將成為農村電商提供更大發展空間-=-=-當前，我國正在有序推進國內統一大市場、國內國際雙循環新發展格局的建設，將進一步為農村電商高質量發展提供動力。商務部等部門出臺《關于加強縣域商業體系建設促進農村消費的意見》，支持各地加快補齊農村商業設施短板，擴大農村電子商務覆蓋面。未來，我國將以縣域為單元統籌農村商業發展，農村電商將在縣域商業體系中發揮重要作用，助力鄉村振興和產業數字化。電子商務企業將繼續下沉農村，拓展消費新業態新場景，提高生活服務業的便捷性和服務質量。小程序電商、社區團購蓬勃發展，將與縣域超市、便利店、夫妻店、連鎖店等線下實體商業廣泛融合，撬動縣域餐飲、外賣、旅游、娛樂等多個農民生活服務場景，推動縣域商業數字化轉型提速，促進農村消費提質擴容。隨著興趣電商、信任電商、社交電商等內容電商的興起，以農村直播電商、鄉村短視頻、鄉村網紅達人分享等電商應用為先導，還將大大推動鄉村旅游的發展，加速鄉村一二三產業融合的進程。來源：電商會注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章

4月21日，從義烏海關獲悉，2024年一季度，義烏市進出口總值達1482.5億元，同比增長25.5%；其中出口1287.7億元，增長20.5%；進口194.8億元，增長72.3%。主要貿易市場保持穩定增長>>> 一季度，義烏對非洲、拉丁美洲和東南亞聯盟分別進出口267.8億元、239.1億元和151.8億元，分別增長28.5%、39.2%和37.0%。對印度、沙特阿拉伯分別進出口82.3億元、40.4億元，分別增長28.0%、27.7%。同期，對共建“一帶一路”國家合計進出口948.3億元，增長31.8%，拉動義烏市進出口增長19.4個百分點，占同期義烏市進出口總值的64.0%。勞密產品、機電產品出口占近八成>>> 一季度，勞密產品出口529.8億元，增長29.6%，占義烏市出口總值的41.1%，對全市出口增長貢獻率為55.1%；其中，塑料制品出口145.5億元，增長33.1%；箱包及類似容器出口52.1億元，增長30.6%。同期，機電產品出口490.0億元，增長14.2%，占義烏市出口總值的38.1%；其中，家用電器出口36.4億元，同比增長53.2%；汽車零配件出口16.9億元，同比增長36.3%。體育用品及設備出口22.0億元，增長46.2%。市場采購貿易方式出口增長較快>>> 一季度，義烏市通過市場采購貿易方式出口1039.8億元，增長28.4%，占義烏市出口總值的80.7%，拉動義烏市出口增長21.5個百分點；通過一般貿易進出口334.3億元，增長5.5%。進口消費品占首位>>> 一季度，義烏市進口消費品109.6億元，增長27.5%，占全市進口總值的56.2%；其中，進口美容化妝品及洗護用品23.4億元，增長81.5%。來源：義烏發布注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章

低空經濟是指以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。2021年，低空經濟首次被寫入《國家綜合立體交通網規劃綱要》。2023年底，中央經濟工作會議正式將低空經濟列為國家戰略性新興產業。2024年3月，低空經濟首次被寫入政府工作報告，再次凸顯了其在國家經濟發展中的重要地位。在新一輪科技革命和產業變革深入發展的背景下，低空經濟作為一種新興融合業態，通過重大技術突破和創新應用，徹底改變了傳統通用航空業態。低空經濟將距離地面垂直距離1000米以內的低空空域自然資源轉化為經濟資源，有望形成萬億級市場規模，為經濟社會發展蓄積新動能。▍為什么要發展低空經濟我國發展低空經濟具有必要性、緊迫性和可行性。首先，發展低空經濟的必要性體現在低空經濟有助于我國在航空領域實現彎道超車。低空經濟是全球競逐的戰略性新興產業方向，它融合三電、飛控、人工智能等重大高端技術，集自動駕駛、電動、低空航空元素為一體，具備較高壁壘和應用優勢，是傳統通用航空業態的變革。與飛機相比，低空飛行器能夠隨時隨地進行垂直起降，擺脫了鋪設機場跑道的基建成本和地形限制。與直升機相比，低空飛行器采用電力驅動而非燃油驅動，噪音更小、環境友好，更適合城市低空空域出行。各國都在積極布局低空經濟領域，特別是在無人機和航空物流等領域的發展上取得了較大進展。我國應該把握技術拐點和發展低空經濟的機遇，加強技術創新和產業升級，以實現低空制造領域的彎道超車。其次，發展低空經濟的緊迫性體現在低空經濟契合我國未來戰略方向，契合新質生產力發展方向。我國經濟已經由高速增長階段轉向高質量發展階段，需要擺脫傳統經濟增長方式、生產力發展路徑，大力培育新質生產力。低空經濟產業鏈條長、成長性好、市場空間大、綠色環保，是新質生產力的代表，發展低空經濟是培育競爭新優勢、打造增長新引擎、增強發展新動能的戰略選擇。低空經濟涉及航空器的設計、研發、制造、運營等多個環節，是高技術、高附加值行業，符合新質生產力的高科技、高效能、高質量特征。通過技術的層層迭代和應用場景的拓展，能夠推動新技術、新產品的研發創新，加快形成新質生產力。低空經濟以低空飛行器為支撐，廣泛體現于第一、二、三產業之中，其完整的產業鏈條和輻射帶動作用能夠促進航空物流、航空旅游、航空救援等相關產業的發展，釋放產業集群效應和協同效應，加速形成新質生產力。低空經濟具有廣闊的發展潛力和市場前景，可觀的經濟效益和社會效益，有助于成為新的經濟增長點，實現經濟結構優化和高質量發展。再次，發展低空經濟的可行性體現在我國具備制造業全產業鏈的優勢和基礎。鋰電池是低空飛行器的重要組成部分。我國在新能源電池產業鏈方面具備較強優勢，鋰電池產能位居全球第一，為發展低空經濟提供了堅實的支持和保障。▍如何發展低空經濟激活低空經濟產業是服務構建新發展格局的重要舉措。要以低空飛行器為載體，以智能化、綠色化為導向，融合新興經濟業態和應用示范場景，促進低空經濟貫通居民生產生活各個領域，推動新質生產力“振翅翱翔”。第一，扎實推進基礎設施建設及飛行規則制定。將低空經濟基礎設施納入城市建設規劃，推進以衛星互聯網、高精地圖、氣象監測、調度平臺為代表的信息基礎設施建設，以垂直起降點、無人機自動值守機庫、公共測試場、充電樁等為代表的地面配套設施建設，以低空智聯網、通信導航、無人系統為代表的全空間基礎設施建設，為低空經濟高效運行提供強大的技術支持和數據支持。制定低空經濟產業法律法規，明確準入條款、支持政策、航線規劃、空域試點、安全監管、協調機制、法律責任等方面的內容，加強政策引導和規范，為低空經濟提供明確的法律支撐和規范保障。開展低空經濟標準規范編制工作，聯合科研機構、行業協會、企業、社會智庫等各方力量，共同編制低空制造、低空運營、服務保障等領域的行業標準、國家標準和國際標準，促進低空經濟在國內國際范圍內的互通互認。第二，聚焦全域場景示范，拓展多領域應用。一是“低空經濟+物流”。積極發展城市無人機配送、無人機運輸等新興物流方式，加強無人駕駛航空器在快遞、即時配送等物流配送服務領域的應用。二是“低空經濟+交通”。拓展城際飛行、跨境飛行、空中通勤、空中擺渡、聯程接駁等城市通勤新模式。培育智能化、綠色化的城市空中交通生態系統，鼓勵低空載客運行向清潔能源方向發展。三是“低空經濟+消費”。發展低空旅游活動，開展航拍航攝、空中游覽、飛行培訓、低空飛行表演、低空會展等商業化服務，推動低空文化園區、低空消費小鎮、低空飛行營地等建設，催生居民消費品質升級。創新低空運動項目，開展航空模型運動、跳傘運動、滑翔運動、低空競速比賽等項目，促進低空文體旅游深度融合。四是“低空經濟+城市管理”。推動低空飛行在國土資源勘查、工程測繪、農林植保、環境監測、警務活動、交通疏導、氣象監測等方面的應用。在農田測繪、電力巡檢、作物監測領域，構建滿足工農作業需求的低空生產作業網絡。五是“低空經濟+救援”。加強低空飛行在應急處置、醫療救護、消防救援等領域的應用，加快推進低空飛行快速應急救援體系建設，探索建立各部門間的信息共享與聯動救援機制。第三，創新低空經濟金融保險服務，引導更多金融資源投向低空經濟領域。一是突出產業投資基金的引導作用。建立風險投資基金和創投基金，投早、投小、投科技，為低空經濟企業提供股權融資、“股貸債保”聯動融資渠道。合理設置基金讓利機制，提升股權投資機構和社會資本參與度。二是加大對低空經濟企業的信貸支持力度。建立信貸融資支持“白名單”，開展“一鏈一策”定制化金融服務，全方位匹配低空經濟企業的金融需求。探索面向低空經濟產業的低成本信貸、中長期技術研發貸款、技術改造貸款等金融產品，拓寬融資渠道。引導中長期信貸資金流入低空經濟基礎設施投資，降低融資成本。三是推動融資租賃賦能低空經濟產業發展。創新發展供應鏈金融，搭建企業信用評估體系，構建低空經濟金融生態圈。鼓勵融資租賃公司、商業保理公司等服務低空經濟企業，促進產融結合。開發設備租賃、項目租賃、知識產權租賃、商標權租賃產品，采取多元化方式進行增信和分險。四是完善低空經濟產業風險管理模式。探索面向低空經濟產業的物流、載人、城市管理等低空商業保險產品，擴大無人機保險覆蓋范圍。健全低空經濟產業的擔保體系建設，發揮政策性融資擔保、再擔保機制的風險補償功能，強化銀保協同合作。（上觀新聞）來源：物流時代周刊 注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章