黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》提出，“深化外貿體制改革”“支持各類主體有序布局海外流通設施”。

       今年以來，我國跨境電商貿易持續穩定增長。跨境電商與海外倉等新型外貿基礎設施協同聯動，減少中間環節、直達消費者，促進外貿結構優化、規模穩定。

01 海外倉讓外貿企業出海效率大大提升

       物流時長成倍縮短。從前，商家在國內備貨，客戶下單后再從中國發往終端目的地，即便是空運，到達德國也需要5至10天。如今，提前備貨至海外倉，送往柏林的包裹可以做到出庫后次日達或隔日達，與國內物流時效不相上下。

       綜合成本大幅下降。外貿跨境倉發物流大致可以分為三節，頭程是港到港運輸，中間是海外存儲，最后一程是海外配送上門。頭程一般采用集裝箱海運方式，可一次性承載大量貨物，從而降低單位貨物運費。海外倉儲通過精細化運營和定制倉及專業倉服務等，提高作業效率和庫存周轉率，從而降低成本。由于商品距離終端消費者更近，配送環節尤其是多倉組合配送成本更低；且大型海外倉與當地終端配送服務商的議價能力較強，進一步降低綜合運營成本。

       服務鏈條更加完善。退貨難是困擾外貿企業的一大難題，海外倉有效解決了這一問題。以退換貨頻次較高的服裝出口為例，如果沒有海外倉這一支點，退貨涉及商品進境，流程又長又麻煩，不少商家選擇放棄退貨商品，造成資源浪費，現在只需要退貨至海外倉，再調配即可。

02 在國際貿易市場競爭愈發激烈的當下，如何幫助外貿企業培育競爭新優勢？

       將倉儲區分為標準、智能、高貨值、大件等類別，不同種類的倉儲條件和管理方式都不同。以大件為例，為滿足客戶線上線下多場景的交付需求，自建自營卡車配送運力；智能倉里，大載重頂升機器人和箱式倉儲機器人同場協作，作業效率翻倍。

       近年來，海外倉在國內端拓展了提貨攬收、干線運輸、清關報關等業務，同時繼續優化海外卡車服務，提升干線和末端派送能力，降本增效。

03 海外倉連點成線、織線成網

       今年6月，商務部等部門出臺《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》，提出要“推動跨境電商海外倉高質量發展”。數據顯示，目前我國已建成海外倉超2500個、面積超3000萬平方米。作為跨境貿易海外物流的重要節點，海外倉正步入發展快車道，為企業出海打通“最后一公里”。

       海外倉，顧名思義是設在海外市場的倉庫。從單一倉儲功能向“端到端”全鏈路綜合服務轉變，海外倉企業不斷完善服務網絡。隨著跨境電商蓬勃發展，消費者對物流履約時效要求更高，在靠近終端消費市場建立倉儲點，可以提前備貨至海外倉，實現跨境商品在海外市場的快速配送周轉，完善了跨境電商物流“最后一公里”布局。

       近年來，隨著海外倉企業不斷創新優化服務，海外倉已不僅僅只是“存貨點”，更是具有綜合服務功能的外貿新型基礎設施，是外貿供應鏈的重要一環。一些海外倉可以為出海企業提供展覽、售后、維修等多重服務。例如，義烏商城集團在迪拜、墨西哥等地建立海外倉，采取“海外倉+展廳”的“前展后倉”運營模式。還有一些海外倉企業向國內端拓展頭程攬收物流服務，構建了從外貿出口方到進口方的閉環服務體系。

       如今，分散在全球各地的海外倉連點成線、織線成網，跨越山海開辟出海新路徑。海關總署發布的最新數據顯示，今年上半年，我國跨境電商進出口1.22萬億元，同比增長10.5%，高于同期我國外貿整體增速4.4個百分點。從2018年的1.06萬億元，到2023年的2.38萬億元，5年間，我國跨境電商進出口增長了1.2倍。

       為了提升物流周轉效率，不少海外倉企業加快智能化、數字化轉型。貨物入庫存儲出庫，涉及大量信息錄入與貨品搬運，一些倉庫日均處理出庫訂單高達上萬件，要想實現訂單有序調配，管理難度不小。通過信息化智能平臺可以實現貨品信息的實時采集、傳輸和處理。結合大數據分析，系統能夠預測貨物的銷售趨勢和庫存需求，提前進行庫存調配和補貨。這不僅保證了貨物的及時供應，也避免了庫存積壓和滯銷的風險。在分揀和配送環節，機器人和自動化分揀設備能夠高效、穩定、準確地處理大量訂單。

       “跨境電商+海外倉”的組合培育了外貿發展新動能，卻仍是新鮮事物，還需要相關部門、行業協會、企業共同探索，健全行業標準規范，引導海外倉企業合法合規發展，更好助力中國企業走出去。

來源：人民日報

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