海外食品、美妝用品、保健品“飛”入中國百姓家，中國產服裝、鞋帽、日用品通達全球……近年來，跨境電商憑借線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優勢，迅速發展壯大。據最新統計數據，2024年上半年，我國跨境電商進出口1.22萬億元，同比增長10.5%，增速高于同期我國外貿整體4.4個百分點。海關每年監管的跨境電商、跨境郵件快件包裹量達70多億件，平均下來，每天有2000萬件左右。從2018年的1.06萬億元，到2023年的2.38萬億元，5年間，我國跨境電商進出口增長了1.2倍。跨境電商整體規模由小到大、由大到優，已成為我國外貿發展的有生力量，也是全球經貿領域的新亮點。 作為一種以科技創新為驅動的外貿新業態新模式，跨境電商經營理念新、技術支撐強、應變速度快，為我國對外貿易增長發揮了強大的帶動作用。利用跨境電商對生產要素進行創新性配置，同樣符合新質生產力發展的特征和要求。近年來，我國高度重視跨境電商發展。自2014年《政府工作報告》首次提及，跨境電商一直是各級政府關注的重點工作之一。2023年中央經濟工作會議明確提出，要加快培育外貿新動能，鞏固外貿外資基本盤，拓展中間品貿易、服務貿易、數字貿易、跨境電商出口。《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》《關于跨境電子商務出口退運商品稅收政策的公告》等文件的出臺，也為促進跨境電商發展提供了有力政策支持。在實踐中，跨境電商相關舉措得到推廣。2015年，國務院首次設立跨境電商綜合試驗區，此后經6次擴圍，共設立了165個跨境電商綜合試驗區，實現31個省區市全覆蓋。跨境電商交易、支付、物流、通關、退稅、結匯等環節制度體系加快完善，技術標準、業務流程、監管模式、信息化建設等不斷健全。各項有力舉措共同推動跨境電商輕裝上陣、蓬勃發展。 貿易作為一種跨國交易行為，需要由企業作為主體來開展。目前，我國有進出口實績的外貿企業達64.5萬家，據初步統計，全國跨境電商主體超過12萬家，電商主體快速增長為跨境電商發展奠定了堅實基礎。成本是提升國際競爭力的關鍵，以產業園區帶動跨境電商集聚發展是降低貿易成本的有效途徑。我國跨境電商產業園區超過1000個，跨境電商主體在園區集聚，上下游生產性服務業配套不斷完善，進一步降低了行業成本。在物流配送環節，跨境電商企業通過直郵跨境專線、海外倉等不同模式構建競爭優勢。目前海外倉數量達2500余個，總面積達3000多萬平方米。在經營模式上，跨境電商的創新性托管模式，大幅降低了專業化限制和國際貿易門檻，使國內中小企業、供應鏈工廠有機會加入出海大潮。在營銷和管理上，跨境電商企業發揮數據和算法優勢，推動營銷與管理從粗放到精細，構建起了高性價比、高效生產、快速供貨的跨境電商供應鏈優勢。經營主體增長、跨境電商產業園區建設、海外倉建設、管理精細化，為我國跨境電商構建起了綜合性競爭優勢，為行業高質量發展提供了有力支撐。 跨境電商是一條前景廣闊的賽道。在政策和技術的助力下，我國跨境電商跑出了加速度，未來市場仍有巨大潛力需要挖掘，有廣闊空間可以拓展。 下一步，要繼續大力培育跨境電商經營主體，推動跨境電商與產業融合發展，打造跨境電商賦能產業帶。加快跨境電商企業品牌建設，支持企業“借展出海”，提升貿易技術含量和附加值。加大金融支持力度，暢通跨境電商企業融資渠道，優化跨境資金結算服務，依法合規發展供應鏈金融，強化跨境電商的資金保障，降低經營成本。同時，優化跨境電商出口監管，促進和規范數據跨境流動，提升跨境數據管理和服務水平。此外，還要積極參與多邊機制談判和交流合作，在電子單證、無紙貿易、電子交易等方面的國際標準與規則制定中發揮積極作用。 相信，隨著政策體系不斷完善，市場體系日益健全，基礎設施持續改善，疊加產品質量提升、品牌建設提速，我國貿易領域的競爭優勢將持續顯現。不斷推動跨境電商高質量發展，必將助力構建新發展格局，為全球經濟發展注入新活力。來源：光明日報注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章

黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》提出，“深化外貿體制改革”“支持各類主體有序布局海外流通設施”。 今年以來，我國跨境電商貿易持續穩定增長。跨境電商與海外倉等新型外貿基礎設施協同聯動，減少中間環節、直達消費者，促進外貿結構優化、規模穩定。01 海外倉讓外貿企業出海效率大大提升 物流時長成倍縮短。從前，商家在國內備貨，客戶下單后再從中國發往終端目的地，即便是空運，到達德國也需要5至10天。如今，提前備貨至海外倉，送往柏林的包裹可以做到出庫后次日達或隔日達，與國內物流時效不相上下。 綜合成本大幅下降。外貿跨境倉發物流大致可以分為三節，頭程是港到港運輸，中間是海外存儲，最后一程是海外配送上門。頭程一般采用集裝箱海運方式，可一次性承載大量貨物，從而降低單位貨物運費。海外倉儲通過精細化運營和定制倉及專業倉服務等，提高作業效率和庫存周轉率，從而降低成本。由于商品距離終端消費者更近，配送環節尤其是多倉組合配送成本更低；且大型海外倉與當地終端配送服務商的議價能力較強，進一步降低綜合運營成本。 服務鏈條更加完善。退貨難是困擾外貿企業的一大難題，海外倉有效解決了這一問題。以退換貨頻次較高的服裝出口為例，如果沒有海外倉這一支點，退貨涉及商品進境，流程又長又麻煩，不少商家選擇放棄退貨商品，造成資源浪費，現在只需要退貨至海外倉，再調配即可。02 在國際貿易市場競爭愈發激烈的當下，如何幫助外貿企業培育競爭新優勢？ 將倉儲區分為標準、智能、高貨值、大件等類別，不同種類的倉儲條件和管理方式都不同。以大件為例，為滿足客戶線上線下多場景的交付需求，自建自營卡車配送運力；智能倉里，大載重頂升機器人和箱式倉儲機器人同場協作，作業效率翻倍。 近年來，海外倉在國內端拓展了提貨攬收、干線運輸、清關報關等業務，同時繼續優化海外卡車服務，提升干線和末端派送能力，降本增效。03 海外倉連點成線、織線成網 今年6月，商務部等部門出臺《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》，提出要“推動跨境電商海外倉高質量發展”。數據顯示，目前我國已建成海外倉超2500個、面積超3000萬平方米。作為跨境貿易海外物流的重要節點，海外倉正步入發展快車道，為企業出海打通“最后一公里”。 海外倉，顧名思義是設在海外市場的倉庫。從單一倉儲功能向“端到端”全鏈路綜合服務轉變，海外倉企業不斷完善服務網絡。隨著跨境電商蓬勃發展，消費者對物流履約時效要求更高，在靠近終端消費市場建立倉儲點，可以提前備貨至海外倉，實現跨境商品在海外市場的快速配送周轉，完善了跨境電商物流“最后一公里”布局。 近年來，隨著海外倉企業不斷創新優化服務，海外倉已不僅僅只是“存貨點”，更是具有綜合服務功能的外貿新型基礎設施，是外貿供應鏈的重要一環。一些海外倉可以為出海企業提供展覽、售后、維修等多重服務。例如，義烏商城集團在迪拜、墨西哥等地建立海外倉，采取“海外倉+展廳”的“前展后倉”運營模式。還有一些海外倉企業向國內端拓展頭程攬收物流服務，構建了從外貿出口方到進口方的閉環服務體系。 如今，分散在全球各地的海外倉連點成線、織線成網，跨越山海開辟出海新路徑。海關總署發布的最新數據顯示，今年上半年，我國跨境電商進出口1.22萬億元，同比增長10.5%，高于同期我國外貿整體增速4.4個百分點。從2018年的1.06萬億元，到2023年的2.38萬億元，5年間，我國跨境電商進出口增長了1.2倍。 為了提升物流周轉效率，不少海外倉企業加快智能化、數字化轉型。貨物入庫存儲出庫，涉及大量信息錄入與貨品搬運，一些倉庫日均處理出庫訂單高達上萬件，要想實現訂單有序調配，管理難度不小。通過信息化智能平臺可以實現貨品信息的實時采集、傳輸和處理。結合大數據分析，系統能夠預測貨物的銷售趨勢和庫存需求，提前進行庫存調配和補貨。這不僅保證了貨物的及時供應，也避免了庫存積壓和滯銷的風險。在分揀和配送環節，機器人和自動化分揀設備能夠高效、穩定、準確地處理大量訂單。 “跨境電商+海外倉”的組合培育了外貿發展新動能，卻仍是新鮮事物，還需要相關部門、行業協會、企業共同探索，健全行業標準規范，引導海外倉企業合法合規發展，更好助力中國企業走出去。來源：人民日報 注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章

經測算，2024年7月中國快遞發展指數為393.9，同比提升11.8%。其中發展規模指數、服務質量指數和發展能力指數分別為508.8、564.7、218.6，同比分別提升31.1%、0.7%、7.3%，發展趨勢指數為62.5。7月，快遞業保持穩中向好發展態勢，智能裝備加快應用，跨境服務繼續優化，發展效能穩步提升。7月，快遞發展規模指數為508.8，同比提升31.1%。從分項指標來看，預計7月快遞業務量將同比增長22%左右，快遞業務收入將同比增長16%左右。7月，為保障汛期行業平穩運行，快遞企業強化運力調配，加大人員投入，加強隱患排查，保障寄遞渠道安全暢通，有效滿足黃桃、葡萄等時令水果寄遞需求。7月，快遞服務質量指數為564.7，同比提升0.7%。從分項指標來看，快遞服務公眾滿意度預計為83.7分，同比提升0.8分。重點地區72小時妥投率預計為84.8%，同比提升0.5個百分點。7月，快遞企業優化服務方案，增強多產業服務能力，服務質效穩步提升。一方面，深化與制造業協同發展。快遞企業與家電、文創等產業增強合作，優化智能分倉，增強倉配一體服務能力，實現線上線下資源統籌，有效提升庫存周轉效率與配送時效，增強一體化供應鏈管理能力。快遞企業與服飾商家深化合作，探索開展定制刺繡、印花等半加工服務，協助商家在倉內完成輕度定制全流程，為其降本增效開辟新路徑。另一方面，推動寄遞服務優化升級。多家快遞企業深耕同城寄遞市場，推出“同城特快”時效產品，提升高時效服務城市覆蓋，同城寄遞體驗有所提升。為滿足用戶夜間收寄需求，解決服務時間錯配難題，快遞企業逐步延長服務時間，夜間寄遞覆蓋范圍擴大至近300個城市。為解決用戶更改寄遞地址遇到的時限變慢、運費變高、不能多次改址、查詢困難等問題，快遞企業升級改址服務，可實現多次改址、改址不改號、就近分揀、及時轉寄、精準計費等功能，有效改善改址服務體驗。快遞企業積極創新服務模式，在無錫開展地鐵運輸的同時，在地鐵站增設“智能快遞柜+行李寄存”多元服務，推動末端服務便捷發展。7月，快遞發展能力指數為218.6，同比提升7.3%。一是無人技術加快應用。快遞企業積極投用無人設備，推動無人技術發展。無人車應用方面，快遞企業在多地成功獲批無人車路權，完善無人車派送路線，減輕末端派送人員壓力。無人機應用方面，快遞企業持續抓住低空經濟發展機遇，拓展低空應用場景，開通江蘇鎮江=浙江建德、江蘇鎮江=安徽合肥等無人機跨省運輸線路，有效提升服務效能。調配無人機轉運災區農產品，有效增強應急運輸保障能力。在臨沂試點“無人車+無人機+無人倉”全程無人化作業，為打造高效智能低空物流網絡進行有益探索。二是航空網絡持續拓展。行業自有航空公司開通“深圳=胡志明”“鄂州=馬尼拉”“鄂州=河內”“義烏=馬尼拉”“深圳=阿布扎比”“烏魯木齊=第比利斯”等多條國際貨運航線，國際航空運輸網絡進一步加密，行業正通過搭建我國至亞太、歐美等地區的空中橋梁，為制造業出海提供有力支撐。三是跨境寄遞服務更優。快遞企業以高質量服務拓展國際市場，與亞馬遜平臺合作推出面向中國市場的端到端直郵模式，在歐洲多個國家上線時效產品，為跨境電商企業、海外用戶提供更加高效便捷的國際寄遞服務。7月，發展趨勢指數為62.5。7月，多部門出臺政策推動郵政快遞樞紐布局建設，為行業增強基礎能力、提升樞紐集聚輻射作用創造良好機遇。快遞企業加快應用新質生產力，發展效能穩步提升，發展活力持續增強。預計8月，行業運行仍將保持平穩。來源：國家郵政局注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章

拼多多投資的Temu在今年1月登陸南非市場。圖片來源：法新社據《非洲商業報》報道，由中國電商平臺拼多多投資的全球電商企業Temu在1月初登陸南非市場，成為拼多多進軍非洲市場的第一個重要布局。另一家中國海外電商平臺Shein也開始準備進軍非洲市場。據路透社報道，Shein近期在南非開設了一家快閃店，不僅店里人頭攢動，還有近100名消費者在門店外排隊等候。門店里的商品價格并不高，很多服飾和配飾不到10美元。據中國海關總署7月20日發布的數據顯示，今年前六個月，中國與非洲之間的貿易總額同比增長3.9%，達到1450億美元。中國對非洲的出口主要是制成品（紡織服裝、機械、電子產品等）。中國在非洲最大的貿易伙伴是南非。根據中國海關總署公布的數據，南非已連續14年成為中國在非洲最大的貿易伙伴，今年上半年，雙方貿易額達到275億美元。南非投資銀行家M’khuzo Mwachande看來，拼多多投資的Temu進入南非，是看到了快速增長非洲市場及其龐大的年輕人群體。這不僅能擴大自身的用戶群體，還能實現更多地收入來源以及業務增長。中非市場分析師Christian-Geraud Neema Byamungu則認為，阿里巴巴和極速達等中國電商企業早已進入非洲市場。這些企業都認識到，非洲正在成為一個擁有龐大消費群體的市場，希望通過電商平臺來搶占這一個市場。Byamungu還指出，與歐洲或美國的競爭對手相比，中國電商平臺在非洲具有優勢，能夠提供成本更低的產品。“非洲是一個商機巨大的市場，我們有大量的人口渴望從中國平臺購買，”他說道。“由于購買力的原因，大多數非洲消費者無法從歐洲購買衣服或其他產品，主要原因是成本太高。”“從中國購買商品更便宜，非洲人認識到，從這些中國商品的質量比以前更好。因此，非洲作為一個新興市場，所有的中國電商企業都想進入這個市場。”他說道。不過，非洲市場雖然龐大，卻存在物流體系相對落后，物流“最后一公里”成為非洲消費者從電商平臺實現廉價快捷體驗的瓶頸。有一些商品可能需要三至四個月才能送達到消費者手里。 針對物流體系的問題，Byamungu認為，Temu和其他中國電商平臺如果不斷提高產品質量，不斷縮短交貨時間，對非洲零售商、小企業和消費者的銷售額將會持續增長。另外一個挑戰則可能是中國電商平臺提供的價格低廉的商品可能會引發非洲當地生產商的抵制，以及非洲各國政府反傾銷調查，甚至是制裁。對于這些憂慮，Byamungu認為，非洲當前高失業率、有限的金融服務、高貧困率和高度的收入不平等狀況，反而會促使消費者理性地決定選擇價格更便宜的產品。非洲大多數本土企業都沒有很強品牌知名度的產品，因此很難與Temu這樣的電商企業進行競爭。但實際上，Temu和其他電商市場進入非洲，可能會推動當地企業的增長。“能夠訪問這些電子商務平臺對非洲國家來說是一個巨大的優勢——這些平臺正在為當地人民創造新的商機。”他說道。“在非洲市場里，許多當地人正在從阿里巴巴和Temu等電商平臺批量購買廉價商品。”他說道，“他們可以轉售這些商品或用它們制造服裝等新產品，并獲得可觀的利潤。Temu可以成為創造企業和財富的工具。”在非洲電商領域的競爭不只是在中國電商平臺之間出現。今年早些時候，南非本土的在線時尚零售商Zando成立了一個國際電子商務部門Zando Global，與Temu和Shein展開競爭。Zando在發布會上表示，Zando Global為那些尋求國際產品的人提供了一個值得信賴的替代品，而不用擔心從國外訂購的不確定性。來源：中國日報網注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章

來源：國家稅務總局廣東省稅務局國家稅務總局中山市稅務局編發：國家稅務總局廣東省稅務局辦公室注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章

今年6月，商務部等部門出臺《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》，提出要“推動跨境電商海外倉高質量發展”。數據顯示，目前我國已建成海外倉超2500個、面積超3000萬平方米。作為跨境貿易海外物流的重要節點，海外倉正步入發展快車道，為企業出海打通“最后一公里”。海外倉，顧名思義是設在海外市場的倉庫。從單一倉儲功能向“端到端”全鏈路綜合服務轉變，海外倉企業不斷完善服務網絡。隨著跨境電商蓬勃發展，消費者對物流履約時效要求更高，在靠近終端消費市場建立倉儲點，可以提前備貨至海外倉，實現跨境商品在海外市場的快速配送周轉，完善了跨境電商物流“最后一公里”布局。近年來，隨著海外倉企業不斷創新優化服務，海外倉已不僅僅只是“存貨點”，更是具有綜合服務功能的外貿新型基礎設施，是外貿供應鏈的重要一環。一些海外倉可以為出海企業提供展覽、售后、維修等多重服務。例如，義烏商城集團在迪拜、墨西哥等地建立海外倉，采取“海外倉+展廳”的“前展后倉”運營模式。還有一些海外倉企業向國內端拓展頭程攬收物流服務，構建了從外貿出口方到進口方的閉環服務體系。如今，分散在全球各地的海外倉連點成線、織線成網，跨越山海開辟出海新路徑。海關總署發布的最新數據顯示，今年上半年，我國跨境電商進出口1.22萬億元，同比增長10.5%，高于同期我國外貿整體增速4.4個百分點。從2018年的1.06萬億元，到2023年的2.38萬億元，5年間，我國跨境電商進出口增長了1.2倍。為了提升物流周轉效率，不少海外倉企業加快智能化、數字化轉型。貨物入庫存儲出庫，涉及大量信息錄入與貨品搬運，一些倉庫日均處理出庫訂單高達上萬件，要想實現訂單有序調配，管理難度不小。通過信息化智能平臺可以實現貨品信息的實時采集、傳輸和處理。結合大數據分析，系統能夠預測貨物的銷售趨勢和庫存需求，提前進行庫存調配和補貨。這不僅保證了貨物的及時供應，也避免了庫存積壓和滯銷的風險。在分揀和配送環節，機器人和自動化分揀設備能夠高效、穩定、準確地處理大量訂單。在采訪中，一些企業表達了對海外倉高質量發展的新期待。其中，標準化建設是個高頻詞。“跨境電商+海外倉”的組合培育了外貿發展新動能，卻仍是新鮮事物，還需要相關部門、行業協會、企業共同探索，健全行業標準規范，引導海外倉企業合法合規發展，更好助力中國企業走出去。來源：人民日報注：如有侵權，請聯系義烏博覽會組委會刪除此文章